在歐洲增長最快的電動(dòng)汽車市場上，最暢銷的電動(dòng)汽車既不是特斯拉，也不是大眾大肆宣傳的ID.3 hatch。這是一輛大眾的Up。

大眾e-Up。圖片來源：視覺中國

一輛什么？

一輛大眾Up（或者，用大眾的字體寫，一輛Up!）

德國KBA剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）和電動(dòng)汽車市場都在同比增長，僅在2月份，這輛小的 Up就以2,215輛電動(dòng)汽車的銷量領(lǐng)跑。

與大眾即將普及的MEB（模塊化電動(dòng)矩陣）電動(dòng)汽車架構(gòu)不同，e-Up基于一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，僅為Up設(shè)計(jì)。

盡管Up已經(jīng)停產(chǎn)，但它在特斯拉和它的同行們面前表現(xiàn)得很好。

證明歐洲電動(dòng)汽車市場將與美國和中國截然不同的是，四門的Up只有3,600毫米（142英寸）長，搭載32.3kW/h的鋰離子電池。

配備此款電池，大眾UP！里程范圍達(dá)到205公里，最快充電速度為40kW，讓61kW/210Nm的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)重燃動(dòng)力。自重1,235公斤的Up！需要11.9秒才能達(dá)到100公里/小時(shí)的車速。

大眾UP！的吸引力在于21,421歐元的價(jià)格。

大眾發(fā)言人表示，大眾UP！由于電池短缺而無法完成的預(yù)訂單反而起到了不同凡響的效果。生產(chǎn)出來的電池撞在了生產(chǎn)好了的汽車，并且通過品牌經(jīng)銷商大賣特賣。

德國新注冊(cè)電動(dòng)車數(shù)量為18,278輛，電動(dòng)汽車數(shù)量同比上升124%，而汽車行業(yè)整體萎縮19%，降至194,349輛。

電動(dòng)汽車占據(jù)了9.4%的德國汽車市場，插入型混動(dòng)汽車銷量也上升至162%，占據(jù)11.3%的市場，總共拉低了15.4%的二氧化碳排放量，約等于126.5克/公里。

汽油型汽車銷量大降41.4%，柴油型汽車銷量大降35%，銷售額降到了汽車市場的25.4%。

在大眾汽車在2020年末幫助解決了二氧化碳排放數(shù)據(jù)的問題之后，ID.3遭遇了與Up相反的問題。這款車將在本月晚些時(shí)候進(jìn)行一次重大的軟件升級(jí)，因此德國各地的汽車經(jīng)銷商都被建議在所有軟件升級(jí)完成之前暫停銷售這款車。

即便如此，ID.3在2月份還是賣出了1,892臺(tái)，銷量位居特斯拉Model 3（賣出1918臺(tái)）之后的第三名。不過，特斯拉需要一些好消息。今年2月，該公司在德國僅賣出了1臺(tái)Model S和7臺(tái)Model X。

特斯拉的Model 3今年累計(jì)賣出了2,371臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于E-Up（3661臺(tái)）和ID.3（3691臺(tái)）。

銷售數(shù)據(jù)顯示，大眾還賣出了248輛ID.4 SUV，但大眾的一位發(fā)言人承認(rèn)，這些都是經(jīng)銷商訂購的樣車，因?yàn)镮D.4正與ID.3一樣在等待軟件升級(jí)。

大眾的e-Golf這個(gè)老款電動(dòng)車仍然賣出了381臺(tái)，這使得這個(gè)德國品牌在2月份的銷量出人意料地好，達(dá)到了4,754筆。

雷諾（Renault）的Zoe電動(dòng)車銷量為1,424輛，排名第四；現(xiàn)代（Hyundai）的Kona電動(dòng)車的銷量為1,315輛，排名第五；Smart ForTwo銷量為1,245輛，排名第六。

Michael Taylor為福布斯撰稿人，表達(dá)觀點(diǎn)僅代表個(gè)人。譯 Stephen、Young、Vivian 校 李永強(qiáng)