記者12月24日獲悉，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）媒體溝通會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，從2010年電動(dòng)汽車上升到國家戰(zhàn)略已有10年的時(shí)間，這10年證明了儲(chǔ)能電池技術(shù)的純電動(dòng)汽車是可行的。

        陳清泰認(rèn)為，如今電動(dòng)汽車進(jìn)入了殘酷的大浪淘沙階段，企業(yè)需要降本增效求生存，市場資本也需要放遠(yuǎn)眼光，為企業(yè)提供支持，渡過2020年前后這個(gè)坎。

        未來汽車產(chǎn)量仍存有增長空間

陳清泰認(rèn)為，2020年之后，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將面臨一次重大調(diào)整，而這次調(diào)整的力度比較大，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)未來的影響是至關(guān)重要的；當(dāng)前新能源汽車市場面臨的壓力和調(diào)整的過程是必須要經(jīng)歷的。

        陳清泰稱，電動(dòng)車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展實(shí)際上是經(jīng)歷三個(gè)階段，第一個(gè)階段是上升到國家層面，作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，吸引投資者、創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入；第二個(gè)階段行業(yè)中的諸多新進(jìn)入者會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，特別是互聯(lián)網(wǎng)出身的投資者，將對(duì)未來汽車有新的定義，將跨界技術(shù)引入未來汽車的意愿，為新能源汽車發(fā)展帶來新的理念。第三個(gè)階段是殘酷的大浪淘沙階段，品牌影響力差距進(jìn)一步拉大，這個(gè)過程可能會(huì)出現(xiàn)企業(yè)被淘汰的情況。

       “進(jìn)入調(diào)整期仍要堅(jiān)定信心，穩(wěn)定預(yù)期，中國個(gè)人出行機(jī)動(dòng)化的過程還未完成，未來汽車產(chǎn)量仍存有增長空間。”陳清泰說道，“要明確產(chǎn)業(yè)化的主力是儲(chǔ)蓄電能的電動(dòng)汽車，這個(gè)方向不能動(dòng)搖，未來氫燃料電池和純電動(dòng)兩種技術(shù)路線將是并存的，但發(fā)展階段是有差異的。”

企業(yè)重點(diǎn)在降本和提升品質(zhì)

        當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)從政府政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向，在市場導(dǎo)向情況下，陳清泰認(rèn)為，車企要選準(zhǔn)自己的目標(biāo)客戶群，規(guī)劃好補(bǔ)貼退坡后所關(guān)注的客戶群的市場需求。另外，企業(yè)必須在提高性能、降低成本上雙向發(fā)力。

       此外，陳清泰表示，在調(diào)整期國內(nèi)新能源車企單打獨(dú)斗很難與聯(lián)合的國際車企抗衡，中國企業(yè)要橫向聯(lián)合，在當(dāng)前的形勢下可以和本土企業(yè)聯(lián)合，也可和外資企業(yè)聯(lián)系。陳清泰認(rèn)為，本土企業(yè)更為重要的是打造核心競爭力和推動(dòng)跨界合作，借助各方力量形成自己的優(yōu)勢。

       政府重在穩(wěn)定預(yù)期并發(fā)布支持政策

       目前國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量下滑，在這樣的調(diào)整期陣痛中，陳清泰認(rèn)為，政府首先要做的還是穩(wěn)定預(yù)期、穩(wěn)定軍心；其次是大力支持在重要的競爭上的研發(fā)，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈的短板和瓶頸；再者也要及早發(fā)布非補(bǔ)貼性的支持政策。此外，要打造一個(gè)公平、良好的市場環(huán)境，研究雙積分的實(shí)施方案，提升雙積分的效率，通過雙積分政策來保障電動(dòng)車占比逐年上升的目標(biāo)。

       對(duì)于投資者來講，陳清泰認(rèn)為，投資者眼光要放遠(yuǎn)一點(diǎn)，不能只看短期的盈利、短期的投資回報(bào)，新能源汽車是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，一個(gè)重資產(chǎn)業(yè)。他表示，希望資本市場對(duì)電動(dòng)車的前景有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)或有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，支持一些企業(yè)度過2020年前后這個(gè)坎。