通用汽車對其即將于2023年發布的凱迪拉克Celestiq轎車寄予厚望。旗艦級EV的生產旨在幫助該品牌重新奪回“世界標準”的統治地位。因此，它有望以最先進的未來技術包裝到ill中，包括全玻璃屋頂，只需輕按一下開關，即可在透明和完全不透明之間的任何位置調整其不透明度。

這些被稱為SPD-Smartglass的車頂由紐約伍德伯里的ResearchFrontiers設計和制造，并基于Suspended Particle Device技術開發，該技術最初是為替代商用飛機上的手動滑動百葉窗遮陽簾而創建的。喬·哈拉里(Joe Harary)告訴Engadget。在2011Mercedes BenzSLK跑車和2012 Mercedes S Classcoupe上可以看到一些SPD窗飾的最早示例，這些飾物用于增加頂空，同時消除了物理車窗遮陽簾，以及各種McLaren車型。上個年代。作為YouTube以下視頻說明，Research Frontiers SPD技術依靠聚碘化物納米顆粒來產生其著色效果。

“ SPD技術是一種智能玻璃，可讓您改變玻璃的色彩，” Harary解釋說。“我們發明的這種薄膜幾乎沒有納米顆粒，您可以用很小的電壓控制它。因此，基本上，這是一部影片……可以讓您撥打想要的任何色調。”

“晶體的長度約為三分之五到十分之一微米，它們起感應偶極子的作用，因此當您在薄膜中的導電涂層上施加電場時，” Harary繼續說道。通過。然后，當您除去電壓時，由于布朗運動，它們的自然趨勢是處于黑暗狀態，這會導致玻璃著色。”

由于該色彩部分地阻擋了入射的光子，因此還減少了駕駛員所受到的眩光和車輛內部的熱量-根據該公司1月份的新聞稿，該產品可吸收超過99.5%的光線和95%的熱量。Harary說，這種說法是，這可以使乘車者在不打開空調的情況下就可以長時間保持舒適感，并且可以使車內整體溫度保持在18華氏度以下。

“您正在使汽車更安全，因為您降低了重心并減輕了車頂的重量;您使用的空調更少了，”哈拉里說，并補充道：“通過使用這項技術，大陸汽車公司計算出每公里二氧化碳排放量可以節省四克。”在像歐盟這樣的地方，根據行駛距離的汽車所排放的二氧化碳量來向駕駛員征稅，每公里減少4克可以轉化為可觀的運營支出節省-每年平均約380歐元(410美元)。

更重要的是，這些重量和能量節省應轉化為電動汽車更長的行駛里程，因為電池儲藏室未被用于驅動A / C或幫助增加不必要的重量。至少與傳統的敞篷車頂相比，安全性和隔音效果也得到了提高，因為您騎在一塊夾層玻璃下面，而不是鋁制車頂框架和笨重的帆布布下。

當然，一旦2023年Celestiq進入經銷商展廳，我們將在Celestiq中看到該技術。但是，Celestiq(作為Caddy的新旗艦EV贊助)將有望成為Celesq的手工制造怪物。轎車的零售價為200,000美元及以上，與大多數人認為的價格不完全相同，尤其是在這種經濟環境下。但是，Harary仍然相信，隨著技術的傳播，消費者很快就會開始不僅在價格更便宜的汽車模型上看到它，而且在廣告牌，廣告活動甚至現代建筑中看到它。