百度造車已經進入倒計時。百度董事長兼CEO李彥宏透露，百度和吉利的合資造車進展順利，已經任命了CEO。包括智能駕駛在內的AI新業務，將成為拉動百度中長期增長的新引擎。

百度李彥宏：三年內推出首款電動車

2月18日，百度發布了2020年全年及2020年第四季度財務報告。第四季度，百度實現營收303億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到69億元，已經連續四個季度超市場預期。2020年，百度營收1071億元，凈利潤（非美國通用會計準則）220億元。

2月18日上午，百度舉行了投資者電話會議。百度智能駕駛、百度造車成為被問及最多的話題。隨后李彥宏發布了全員信，“金融、能源、工業互聯網、智能交通等都是我們重點耕耘的領域，百度將以更大的投入、加速各行各業的智能化轉型。未來會一如既往、堅定不移地投入并執行Apollo的開放戰略，賦能汽車制造商，推動整個智能駕駛產業的進步。” 李彥宏表示，目前百度和吉利的合資項目進展非常好，已經任命了造車公司的CEO，并且也選好了品牌名稱。李彥宏特別提及，一般來說，一個新的電動汽車產品從立項到推出大約需要三年時間，百度和吉利的合資同樣如此。百度稱，新車型將基于吉利最新研發的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構與百度Apollo的智能化技術打造。

百度李彥宏：三年內推出首款電動車

一個月前（1月11日），百度官宣造車，宣布和吉利汽車合資組建一家智能汽車公司。百度是大股東，以整車制造商的身份進軍汽車行業。百度汽車公司將獨立于母公司體系，保持自主運營，將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

當被問及百度造電動車優勢是什么時，李彥宏談到了三點。第一，自動駕駛為首的智能化；第二，百度的大移動生態可以為智能車提供更好的娛樂。第三，百度的智能交通能讓車更好的理解關于道路的狀況，比如紅綠燈時長、擁堵情況等。此前，百度發布了汽車智能化樂高式的智駕解決方案，包含AVP（Apollo Valet Parking）和ANP（Apollo Navigation Pilot）產品。今年1月，搭載百度AVP自主泊車方案的威馬W6量產下線。目前，百度和10家中國及全球的汽車制造商簽署了戰略合作伙伴關系，提供高精地圖、自主泊車、領航輔助駕駛等汽車智能化服務。在國內，百度拿到的路測牌照遠遠多于同行。截至2020年12月，百度在中國累計獲得測試牌照199張，其中57張由北京市頒發。基于此，在自動駕駛乘車服務方面，截至2020年12月，Apollo robotaxi 及 robobus 已接待乘客超21萬。

另一個優勢是降低電動汽車的成本。李彥宏說，“我們希望通過自己造車，將先進的智能駕駛技術第一時間推向市場。智能駕駛技術的迭代在加速進行。每更新一代，成本大約會下降30%-50%。當成本下降到一個閾值，就會觸發Robotaxi規模化運營；另一方面，車路協同將大大提升無人車的安全性，使得大規模商用成為可能。”

百度想做的不僅是合資造車，而是借此造電動車行業標準。百度與吉利合作是基于雙方相信端到端的整合可為自動駕駛、智能汽車帶來更好的體驗。李彥宏表示，雖然百度過往一直有為OEM客戶做整合，不過傳統OEM一向會待其他廠商應用了新技術后才會考慮采納。據悉，目前百度已經和10家車企合作。百度管理層表示，除吉利外，百度不排除跟其他汽車制造商(OEM)合作，生產智能電動車。