2022年,比亞迪售出的插電式汽車數(shù)量最多,但特斯拉在純電動汽車領(lǐng)域排名第一。
2022 年插電式電動汽車銷量超過 1000 萬輛,占全球汽車總銷量的 14%。今天,我們就來看看最大的充電汽車制造商(汽車集團(tuán))。
根據(jù)Jose Pontes 分享的EV-Volumes數(shù)據(jù),五家 OEM 占所有插電式汽車銷量的一半以上。
像往常一樣,首先我們將首先檢查整個插件市場中頂級 OEM 的數(shù)量和份額,然后是電池電動部分。
插件(BEV+PHEV)
在結(jié)合了純電動 (BEV) 和插電式混合動力 (PHEV) 汽車的插電式類別中,前五名在第四季度沒有變化。
比亞迪以超過 185 萬輛的銷量和 18.4% 的份額進(jìn)一步鞏固了第一的位置。與 2021 年相比,這家中國制造商在 2022 年的銷量增長了兩倍多。

2018年、2019年、2020年、2021年奪冠的特斯拉,這次屈居第二,落后比亞迪超過50萬輛。這將特斯拉在插件領(lǐng)域的市場份額降至 13.0%(一年前為 14.4%)。
大眾汽車集團(tuán)也失去了一位,在 2022 年以超過 831,000 輛的銷量排名第三。這占總數(shù)的 8.2%,而一年前為 11.7%。
排在領(lǐng)獎臺后面的是上汽集團(tuán)(7.2%)、吉利-沃爾沃(6.0%)、Stellantis(4.7%)和現(xiàn)代汽車集團(tuán)(4.6%)。
2022 年第一季度至第四季度的插電式汽車注冊量(與上一年相比):
前 5 合計:5,334,748(占比 52.8%)
其他:4,756,416(占比 47.2%)
合計:10,091,164
純電池 (BEV)
在純電動汽車登記方面,前五名制造商略有不同,因?yàn)閷W⒂?BEV 的特斯拉遙遙領(lǐng)先于其他所有人。2022年,該公司交付了超過130萬輛電動汽車。
這占全球 BEV 總銷量的 18.2%,盡管特斯拉的份額與 2021 年相比下降了約 5 個百分點(diǎn)。這表明該公司的擴(kuò)張速度低于整個細(xì)分市場。
比亞迪在 2022 年的 BEV 銷量大幅增加,達(dá)到 913,052 輛,在 BEV 細(xì)分市場中的份額為 12.6%。這家中國公司今年能否超越特斯拉值得懷疑,但追趕仍在繼續(xù)。
然后我們可以看到上汽(9.3%),但這要?dú)w功于上汽通用五菱合資企業(yè)及其微型車。
大眾汽車集團(tuán)——去年以 7.9% 的份額排名第四——有望重返領(lǐng)獎臺(2021 年以 10% 的份額排名第三)。
BEV 細(xì)分市場中第五大 OEM 是吉利-沃爾沃(5.3% 的份額),取代了現(xiàn)代汽車集團(tuán)。時間會證明這兩家原始設(shè)備制造商中的哪一家(或其他一些)將在 2023 年銷售更多電動汽車。
2022 年第一季度至第四季度的全電動汽車注冊量(與上一年相比):
前 5 合計:3,854,110 人(占比 53.3%)
其他:約 338 萬(占比 46.7%)
合計:約 723 萬