在日常生活中，我們很多人已經離不開車這個交通工具了，因為它給我們的生活帶來了很多的便利。那么你選擇車子的時候要怎么選擇呢？是看它是否省油？還是看性價比？又或者是看車的外觀呢？，其實兵哥今天想推薦省油的車。現時來說，真正達到方便、省油絕對是油電混合莫屬。你可以買純電車型，但就算有地方充電也太麻煩了；你也選擇買插電混動，但如果你沒地方充電，所謂的“插電”也就是如同虛設。所以不如正正經經選擇技術相對成熟的油電混合動力車型，它們的節油效果也是非常明顯喲。

廣汽豐田-凱美瑞

全新TNGA架構下的凱美瑞，綜合實力表現非常不錯。首先是全新凱美瑞從外觀以及內飾上就與上一代車型有了根本性的轉變，就算是變成是一個年輕人開，也不會再有人說你是開老豆的車。其次就是它的THS II（新）混動系統，這套THS II電機改成了異軸布置，使得它的長度相比上一代縮減了30mm，電池完全安置于后排座椅下方，無需占用任何行李空間。這套混動版凱美瑞，其發動機、電機、E-CVT行星齒輪組結構、整套THS-II控制系統都是進口部件，從這一點開出豐田對這套系統給予不少厚望。

廣汽本田-雅閣

第十代雅閣的i-MMD混合動力已經進化到第三代，在第三代的i-mmd系統上本田優化了2.0L阿特金森循環發動機，使得發動機的熱效率達到了40.6%，高于上一代雅閣混動的38.9%，并且動力單元(IPU)比上一代雅閣混動體積減少了32%。第十代銳·混動電池同樣放置在后排座椅下方，不占據后備箱的空間，從技術角度來看是要比上一代系統有更深入的優化。對于21.98萬起售價的銳·混動雅閣來說誠意還是滿滿的。油耗表現還是在同級前列的，向來都產出黑科技的本田，用一套i-MMD雙電機混動系統證明了自家在混動領域還是有實力的。

雷克薩斯-雷克薩斯CT

雷克薩斯至今已有多款車型上搭載了混合動力驅動系統，因此技術方面相對成熟，雷克薩斯CT搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率為73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm。另外電動機的總功率為60kW（82Ps），總扭矩為207Nm，雷克薩斯CT的有點混合版綜合油耗僅為4.6L。雖說雷克薩斯CT是一輛緊湊型兩廂轎車，但它卻有著行李廂容積為375L，當后排座椅按比例放倒后行李廂容積可達985L。這個售價也許你會覺得它不值，但豪華品牌的光環也讓你開出去能夠有著更高的逼格，可以很大程度的滿足一些消費者的“虛榮心”。