快起步資訊：新手開車最害怕是什么？我已一個拿到駕照兩年多，到現在還害怕停車的資深新手司機告訴你，那就是泊車。什么？你覺得很簡單，你過來，我保證不打你！

泊車是個技術活，同時也需要很多次的練習，同時又要高度集中注意力，不然愛車掛了碰了呢，不是一句后悔可以彌補的。當你第一次不是在駕校而是在生活中停車的時候，才發現在駕校學的一點用都沒有。完完全全的就是重新開始摸索練習，感覺自己白學了那么長時間。即使在考科二的時候，好多同志也是倒在了倒車入庫的戰線上。傷心事不多提，進入我們今天的正題，你不用再為泊車而感到煩惱了。自動泊車，大家肯定都不陌生，但是具體的你知道多少？

自動泊車系統(Automated Parking System，APS)可以通過車輛周身搭載的傳感器測量車身與周圍環境之間的距離和角度，收集傳感器數據計算出操作流程，同時調整方向盤的轉動實現停車入位。這項技術看起來很高端，其實早在1992年就已經研制成功了，大眾在其概念車 IRVW Futura 上搭載，該車型在行李箱中安裝了如同個人電腦大小般的計算機來控制整個 APS，由于成本較高，后來并沒有將該系統量產。

隨著該技術成本的降低和技術水平的進一步提升，現在已經有大眾、寶馬、奔馳等多個企業的車型裝備了該系統。對于國內產品而言，APS 從高檔轎車搭載逐漸擴展到了向中檔轎車搭載，10 萬~15 萬元的緊湊型轎車的高配版已經開始搭載 APS，如科魯茲、福克斯等。日系品牌方面，在凱美瑞、銳志、奇駿等產品的高配車型上搭載了 APS。從自主品牌來看，東南 DX7 和吉利博瑞的部分車型也開始搭載 APS。到現在更是普及，在很多的新車上都安裝了這項配置。但是你知道APS是怎樣運作的嗎？

自動泊車過程簡單點來說就分為三個部分：車位探測、路徑規劃和路徑追蹤。看起來也很好理解，就是先估算一些你的車能不能停進去，其次在看看怎么停，最后就根據設定好的路線停進去。原理就是這么簡單，但是所需要的技術支持卻是有點東西的。首先是傳感器系統探測環境信息，然后中央控制系統計算出最優泊車路徑，在泊車過程中，實時監測，最后電動助力轉向系統與汽車發動機電控系統協調配合，控制汽車按照指定命令完成泊車過程。就是對應上面所說的三個過程，就是顯的專業點，你懂得!

隨著集成電路的普及和芯片價格的下降，自動泊車系統已經有普及趨勢。從一開始大眾安裝需要3000美元，到現在價格也在不斷的降低，普及是早晚的事。

但是目前來看自動泊車的技術還不是很成熟，現在很多的人即使安裝了也不會用，畢竟還是自動泊車的優點還是很明顯的，可以節省時間，還能防止車輛刮傷。不過就怕系統出現故障那就尷尬了，總之來看，自動泊車還是很有前景的，畢竟是懶人福利。