快起步說車 寶馬奔馳互相爭斗已有百年歷史，兩者廣告更是毫不吝嗇的diss對方甚至怒懟一番，當寶馬百年慶的時候，作為大哥大的奔馳發了個祝賀：感謝有你的100年競爭，只是在沒有你的前30年里我很寂寞。相愛相殺的兩個汽車大企爭斗數百年，而卻在新能源發展上達成了共識，頗有一番耐人尋味，中國新能源汽車市場如此香甜？

2018年開年七個月以來，汽車行業最大的事情就是雙積分和政策的變化，其次便是國產品牌長城趕赴德國與寶馬簽約，將在中國投資研發新能源汽車品牌，這也意味著國產MINI將要到來。一向與華晨合作的寶馬，這次卻選擇了拋棄，更多的是想借助長城的資源更快的占領中國新能源汽車市場。

但是似乎看好中國新能源汽車市場的不僅僅是寶馬，一向與寶馬對著干的奔馳，面對全面僅售燃油車的國際行動似乎也耐不住性子了，不過無獨有偶，在新能源汽車發展上奔馳也選擇了中國。近日，北京奔馳戰略重組項目在順義正式簽約，項目投資總額119億元，將打造成為首個國內高端新能源汽車生產基地，此次奔馳與北汽聯手打造高端新能源汽車生產基地，實際上是在汽車企業轉型新能源汽車生產商的背景下，奔馳依托在中國市場的本土化深入以及在新能源領域的布局，欲在中國市場實現反超對手。

不過，相比競爭對手，奔馳在新能源車領域起步較晚。寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智曾表示，目前寶馬在華有6款新能源產品提供給消費者，既包括純電動進口的S3，又包括插電式混合動力。預計在2018年底，寶馬會實現超過8萬個充電樁的建設。此外，寶馬有超過一半的經銷商經過培訓，他們可以提供新能源車的銷售和服務的工作。

作為國際汽車巨頭的奔馳寶馬向來不合，不過在新能源汽車發展上卻達成共識，中國成為其開拓新能源汽車市場的香餑餑，這無疑和中國開放的汽車市場政策有著極大關系，中國龐大的汽車市場也給了他們極大的信心。而相信未來，中國的新能源汽車市場將不僅僅使他們的戰場。