11月22日，天際汽車高管在新聞發布會上介紹ME7豪華智能電動SUV。 新華社 圖

        11月22日至12月1日，2019廣州車展在上廣州中國進出口商品交易會展館舉行。

        根據主辦方官方數據，本屆廣州車展展臺面積22萬平方米，較去年減少2萬平方米；展廳共計15個，較去年減少5個；全球首發車型總計38臺，概念車30款，較去年減少5臺；展車總數達1050輛，較去年減少35臺。

多家車展常客缺席

        廣州車展有車市 “風向標”之稱，作為每年國內最后一場汽車行業盛會，一直以來備受車企關注。

        不過，今年有多家車展常客缺席。車展現場可以看到，力帆股份、眾泰汽車、東風雷諾、雪鐵龍、DS、納智捷、漢騰、華晨中華、斯威等車展常客，都缺席了今年的廣州車展。

        盡管雷諾回應媒體稱缺席車展是因與新車發布節奏不符。但上述車企有一個共同點：銷量慘淡。

        此外，缺席車展的合資品牌多屬法系，除了雷諾、雪鐵龍以及DS都未參展。法系合資車企近年來在國內市場的表現欠佳。今年初，DS曾規劃在本屆廣州車展發布旗艦轎車DS9，最后未能成行。

        據乘聯會數據，今年1-10月，神龍汽車累計銷量為102576輛，同比遭遇腰斬；長安標致雪鐵龍累計銷量為2035輛，同比降幅超四成。這也直接影響到東風汽車和長安汽車的業績表現。長安汽車因2011年與法國標致雪鐵龍集團合資成立長安標致雪鐵龍后，六年來虧損49億元，也因此長安汽車掛牌轉讓長安標致雪鐵龍50%的股權。

        上述只是傳統車企，今年新造車勢力的參展數量基本較去年廣州車展少了一半以上，僅蔚來汽車、小鵬、威馬、拜騰、哪吒等十多家新勢力車企參展，理想汽車、零跑汽車、長江汽車等“新勢力”均未露面。

“現在大家都在緊縮過冬，賣車少就投入少。”乘聯會秘書長崔東樹日前在接受澎湃新聞采訪時說到。

        電動車成參展主角，最貴新車純電超跑售2188萬

在補貼退坡的沖擊下，國內新能源汽車銷量已連續4個月下滑，且跌幅擴大。根據中汽協數據，今年7-9月，新能源汽車銷量分別為8萬輛、8.5萬輛、8萬輛，同比分別下降4.7%、15.8%、34.2%；10月銷量僅為7.5萬輛，同比下降幅度擴大至45.6%。

但這似乎沒有影響車企電氣化的進程。本屆車展新能源展車共182輛，比去年增加了32臺，占總車型數量17.2%。這一占比數字相比去年提升了3個百分點，也是歷屆廣州車展新能源車型最多的一次。

        值得一提的是，本次車展展出的最貴新車也是一款純電動跑車——路特斯旗下的Evija。該車僅限量生產130臺，將于2020年正式生產，國內售價高達2188萬元。

據澎湃新聞記者統計，本屆車展展出了近35款新能源新車型，其中包括22款純電動車型、9款插電混合動力車型、2款普通混合動力車型、一款增程式混合動力車型以及一款燃料電池汽車。可以        看出，純電動車型依然是主力，而混合動力車型的數量相比以往則呈現明顯的增長趨勢。

在車展前夕舉行的“2019年廣州車展新能源汽車高峰論壇”上，上汽集團副總工程師朱軍就曾表示，核心零部件成本居高不下讓純電動車的整車成本在短期內很難降低，加之充電設施的完善尚需要五年左右的時間，給插電混動汽車留下足夠發展空間。在隨后的上汽榮威發布會上，他進一步介紹了上汽集團在插電混動和純電動兩條技術路線上的發展戰略，上汽集團在研發純電動專屬平臺的同時，也會將插電混動將作為旗下主力燃油車型動力配置的一種。應景的是，上汽榮威在本次車展上推出了RX5的插電混動版——RX5 eMAX。

        比亞迪也在其站臺上展示了其DM 3.0插電混動平臺，顯示著其對插電混動的高度重視。廣汽集團宣稱正全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合。該集團總經理馮興亞在車展發布會上表示，廣汽集團的目標是在2025年全系車型實現電氣化。

此外，澎湃新聞記者還注意到本屆車展展出的純電動車續航里程明顯提升，NEDC續航里程基本上達到了400km以上。例如東風標致e-2008的430km、別克微藍的410公里、一汽豐田奕澤EV的400km；而部分車型續航甚至達到并超過600kM，包括小鵬P7以及榮威Ei6。

跨國車企齊發電動車

        中國新能源汽車巨大的市場引得跨國車企紛紛加速在中國市場布局。

本屆廣州車展上，保時捷發布了首款純電跑車和純電動賽車；雷克薩斯全球首發了旗下首款純電車型UX300e；東風標致則推出首款基于2008車型打造的純電車型e2008；特斯拉則帶來了國產Model 3，與進口版Model3不同的是，國產車型車尾標有明顯的中文“特斯拉”字樣。就在車展開幕當天，首批國產特斯拉Model 3也正式進入全國特斯拉直營門店。特斯拉展臺工作人員現場已向澎湃新聞記者推銷該車，對方告知首先開賣的是擁有自動駕駛能力的標準續航升級版，售價35.58萬元。

        而此時國內車企卻正在籌謀著“出海”。據上汽集團介紹，目前上汽已經在泰國、印尼、印度建立了3座海外整車制造基地。上汽名爵推出了一款符合歐洲法規和要求的SUV，未來更是將登陸英國、新加坡等國際市場。據介紹，上汽名爵在海外市場的年銷量已經與國內市場相差無幾，而按照上汽名爵自己的預測，后年海外市場的銷量將超越國內市場。

        崔東樹日前在接受澎湃新聞采訪時也表示，未來中國的車企勢必會走向全球化，否則很難生存。