9月17日，途虎養(yǎng)車與勝牌宣布共同推出“XEV新能源產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)”，為新能源車主提供一站式保養(yǎng)服務(wù)，以期切分新能源汽車后市場這一蛋糕。

“除了美容、鈑噴業(yè)務(wù)之外，新能源汽車的很多維修保養(yǎng)與傳統(tǒng)燃油車有諸多不同。傳統(tǒng)燃油汽車的故障主要集中在‘三大件’，新能源汽車還涉及到‘三電’系統(tǒng)的維修與養(yǎng)護(hù)等。”一位關(guān)注汽車后市場的行業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

比如，與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車的內(nèi)置電驅(qū)動系統(tǒng)和精密的零部件對維護(hù)保養(yǎng)的油液要求更加苛刻。具體來看，純電動汽車的電池相比傳統(tǒng)燃油車運用了更多的金屬材料，這對電池保護(hù)液的耐腐蝕性能提出了更高的要求。而插電混合動力汽車由于擁有兩套動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在短時間提升至較高轉(zhuǎn)速時將面臨更高溫度和超負(fù)荷工作環(huán)境的風(fēng)險。所以，插電混合動力汽車對發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)比傳統(tǒng)燃油車更高。

“汽車電氣化的轉(zhuǎn)型，不僅僅是綠色需求，也是政策引領(lǐng)，更是產(chǎn)品技術(shù)的迭代更新的結(jié)果。”勝牌國際副總裁兼勝牌中國總經(jīng)理于暢認(rèn)為。

事實上，由于乘用車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)正朝著混動化、環(huán)保化的方向發(fā)展，勝牌、道達(dá)爾能源等潤滑油生產(chǎn)商都在嘗試推出針對新能源汽車的產(chǎn)品。而對汽車養(yǎng)護(hù)平臺途虎養(yǎng)車而言，新能源汽車保有量的增多也帶來了維修技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。

“新能源汽車的保養(yǎng)與維修對技師提出了新的要求。首先，新能源汽車維修技師需要持有汽車維修工證、電工證等國家認(rèn)證證書，而且需要掌握‘三電’技術(shù)等知識。還有一個問題在于，一些電動車的核心關(guān)鍵數(shù)據(jù)掌握在主機(jī)廠手里，維修技師沒有權(quán)限。所以，目前的現(xiàn)狀是新能源汽車維修技師缺口較大。”上述關(guān)注汽車后市場的行業(yè)人士說。

值得注意的是，除了面對新能源維修保養(yǎng)技術(shù)層面的挑戰(zhàn)之外，途虎養(yǎng)車之類的汽車養(yǎng)護(hù)平臺也獲得了一些新的機(jī)遇。

眼下，新能源汽車的銷售、交付與售后呈現(xiàn)出分離狀態(tài)，尤其部分新勢力車企在維修保養(yǎng)上采取與維修廠合作的模式。比如，目前，零跑汽車與途虎養(yǎng)車在售后層面有一些合作，雙方計劃首批在全國30多個城市展開合作，并預(yù)計在1~3年內(nèi)將服務(wù)網(wǎng)點擴(kuò)大至100家以上。

盡管新能源汽車后市場剛剛起步，但業(yè)內(nèi)對于其發(fā)展前景卻持樂觀態(tài)度。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，新能源汽車零售量約為147.9萬輛，占全部乘用車零售量的11.4%。而2021年上半年，國內(nèi)新能源汽車保有量約為603萬輛。

根據(jù)《2020中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》，2020年我國新能源汽車的平均維保客單價為1373元，高于傳統(tǒng)燃油車的1032元。行業(yè)測算，2025年我國2000萬輛新能源汽車的保有量將催生274.6億~549.2億元的售后維保產(chǎn)值規(guī)模，未來，這一巨大市場將迎來更大的增長空間。