快起步新能源汽車資訊 隨著四月進入中旬，新能源汽車3月銷量爭奪也落下帷幕，各個車企也交出了三月份的成績單，其中北汽EU重獲榜首位置。

4月12日，據中汽協統計數據顯示，3月新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。其中純電動汽車產銷分別完成10萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別增長96.2%和83.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和3萬輛，比上年同期分別增長65.5%和91.5%；燃料電池汽車產銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和42倍。

1-3月，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和109.7%。其中純電動汽車產銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，比上年同期分別增長109.3%和121.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.8萬輛和7.2萬輛，比上年同期分別增長85.2%和79.1%；燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長7.2倍和135.5倍。

榜單上可以看出，暌違已久的北汽EU系列在歷經低谷后重新回到了第一位，而其同胞兄弟EC系列也重返前十，這是二者2019年首次雙雙上榜。并且，EU系列的銷量突破萬臺，同比增長了9308%，這與它的綜合實力密不可分，北汽EU5補貼后售價為12.99玩-16.19萬元，續航里程超過400km，是主流水準，并且搭載了高智能化的達爾文系統，可謂智能電動轎車的明星產品，而EC系列主打低端路線，價格親民，加上北汽整體在共享領域的投放量，銷量會高也不足為奇。

中汽協秘書長助理許海東表示，3月底，補貼政策出臺，市場反映強烈，因為退坡幅度較大，個別企業已經調高售價，但大多數企業選擇不漲價。許海東認為，從傳統燃油車到新能源汽車的發展轉型，屬于企業重大的戰略布局，應理性面對五年甚至十年的虧損，注重市場、維持銷量，在市場中站穩腳跟才是長久發展之計。