2018年前三季度的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷的全球銷(xiāo)量雖然僅占大眾汽車(chē)集團(tuán)的2.46%，但是卻為大眾汽車(chē)集團(tuán)貢獻(xiàn)了接近一半的利潤(rùn)。

保時(shí)捷最新公布的三季度數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷全球在2018年前三季度再度實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，截至2018年9月底，新車(chē)交付量196,562臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%；銷(xiāo)售利潤(rùn)達(dá)33億歐元，相比去年同期增長(zhǎng)11%；營(yíng)業(yè)收入達(dá)191億歐元，同比增長(zhǎng)12%；銷(xiāo)售回報(bào)率為17.4%。

結(jié)合大眾汽車(chē)最新公布的第三季度業(yè)績(jī)可以發(fā)現(xiàn)，第三季度，大眾汽車(chē)全球銷(xiāo)量為813.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。營(yíng)業(yè)收入同比微增0.9%至552億歐元，不考慮“特殊項(xiàng)目”的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降18.6%至35.11億歐元，利潤(rùn)率由7.9%降低為6.4%。此處“特殊項(xiàng)目”是指2015年被曝光的“柴油車(chē)排放舞弊門(mén)”，給大眾帶來(lái)巨額開(kāi)支。

此外，大眾未將在華合資公司營(yíng)收和利潤(rùn)合并到全球報(bào)表中。前三季度，中國(guó)合資公司按《權(quán)益法》為大眾提供了33.30億歐元利潤(rùn)，同比微增0.8%，這也就是說(shuō)，大眾汽車(chē)前三季度的整體利潤(rùn)約為68.41億歐元，以保時(shí)捷33億歐元的前三季度銷(xiāo)售利潤(rùn)來(lái)看，它為大眾汽車(chē)集團(tuán)幾乎貢獻(xiàn)了接近一半的利潤(rùn)，保時(shí)捷品牌和中國(guó)均在大眾汽車(chē)集團(tuán)扮演重要角色。

此前，保時(shí)捷中國(guó)第三季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在華第三季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)25.59%，達(dá)到22,891輛。至此，保時(shí)捷前三季度在華累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)4%，達(dá)到56,254輛。 ?這相當(dāng)于保時(shí)捷2018前三季度全球交付的新車(chē)中，28.6%的比重銷(xiāo)往中國(guó)，這一銷(xiāo)量也比得過(guò)市場(chǎng)高出近一倍。不過(guò)，保時(shí)捷在歐洲市場(chǎng)的增幅高于中國(guó)，歐洲新車(chē)交付量達(dá)66,551臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%。德國(guó)市場(chǎng)更是憑借24,709臺(tái)的新車(chē)交付量實(shí)現(xiàn)高達(dá)13%的增幅。

就具體車(chē)型而言，截至2018年9月底，四門(mén)跑車(chē)Panamera以60%的同比增長(zhǎng)率領(lǐng)跑銷(xiāo)量增幅。在歐洲市場(chǎng)，交付的Panamera車(chē)型中超過(guò)60%為插電式混合動(dòng)力車(chē)型。Macan仍蟬聯(lián)最暢銷(xiāo)車(chē)型，前三季度交付量達(dá)68,050臺(tái)，Cayenne以49,715臺(tái)的交付量緊隨其后。

好車(chē)不愁賣(mài)。“Panamera和保時(shí)捷標(biāo)桿車(chē)型911的市場(chǎng)需求增勢(shì)明顯。”保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）表示，“雄厚的人力資源是保時(shí)捷持續(xù)發(fā)展的重要支柱，我們正在向32,000名員工的創(chuàng)紀(jì)錄水平邁進(jìn)。保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan創(chuàng)造了1,200個(gè)新工作崗位，目前約有四分之一的人員已經(jīng)就位。日前監(jiān)事會(huì)又批準(zhǔn)了第二款電動(dòng)跑車(chē)Taycan Cross Turismo的量產(chǎn)，因此我們計(jì)劃再招聘300名員工。”

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格（Lutz Meschke）表示，第三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)主要?dú)w功于一系列正向效應(yīng)和整體交付量的提升。而不利的匯率波動(dòng)、電氣化領(lǐng)域的高額投資、以及新業(yè)務(wù)發(fā)展則造成了一定的負(fù)面沖抵。

麥思格認(rèn)為，“除了經(jīng)濟(jì)和政治上的不確定性，我們還必須調(diào)整適應(yīng)新版全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛測(cè)試程序（WLTP）的測(cè)試周期，應(yīng)對(duì)加裝汽油微粒過(guò)濾器以及停止銷(xiāo)售柴油機(jī)車(chē)型等問(wèn)題。”新的排放法規(guī)自9月1日起在歐洲生效，作為調(diào)整適應(yīng)期的一部分，產(chǎn)品陣容將會(huì)暫時(shí)受到限制，隨后新車(chē)型的上市將會(huì)陸續(xù)展開(kāi)。

保時(shí)捷預(yù)計(jì)2018年的新車(chē)交付量將再次達(dá)到前一年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。2017年，保時(shí)捷全球新車(chē)交付量達(dá)246,375臺(tái)。盡管第四季度面臨重大挑戰(zhàn)，但由于一系列正向因素的積極作用，公司預(yù)計(jì)2018財(cái)年的收入將比上一年有所增加。銷(xiāo)售回報(bào)率維持在15%的戰(zhàn)略目標(biāo)保持不變。