今日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，雙方將基于吉利最新研發(fā)的浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營。

那么，對于這種強強聯(lián)合，你覺得他們未來的前景如何？

眾所周知，百度此前在無人駕駛領域已經(jīng)積累了非常多的經(jīng)驗了，而且在人工智能領域此前的研發(fā)投入最為深厚，也屬于"厚積薄發(fā)"。并且公司在北京等地已經(jīng)開展了多輪無人駕駛測試，數(shù)據(jù)比較豐富。如果說新能源車企借助取代燃油車而實現(xiàn)"彎道超車"的話，那么智能化才是新能源的最終歸宿。

智能汽車幾乎確立就是下一個應用場景了，智能汽車體現(xiàn)在智能方面，主要體現(xiàn)在軟件上。目前來看，只有軟件才是目前新能車或智能車真正的可持續(xù)收入，比如一輛車上有個App Store，那你長年累月的使用，就算是免費的軟件，也會產(chǎn)生巨大的流量價值，且不說你還可能會購買高價值的優(yōu)質(zhì)車載應用，而目前國內(nèi)百度在智能車上的進步是有目共睹的，形成封閉系統(tǒng)打造可持續(xù)盈利場景大有可為。

此外，吉利本來就很強，去年銷售130萬臺，今年計劃銷售153萬臺，國內(nèi)五年銷冠，加上百度如虎添翼！百度目標是做成apollo給所有傳統(tǒng)車廠賦能，不管效果如何肯定會促進百度無人車快速迭代。吉利的沃爾沃和奔馳部分都標明吉利的野心和能力。

不過，目前不得不面對的情況是，全自動駕駛產(chǎn)業(yè)化面臨的最大挑戰(zhàn)和障礙是成本過高，即便現(xiàn)在就造出一輛真正可以上路的無人駕駛汽車，成本也在25萬美元以上。要想讓自動駕駛立刻實現(xiàn)商業(yè)化，幾乎不可能。但自己選的路，跪著都要走完，這是百度沒辦法的選擇。

目前智能汽車尚處于燒錢的階段，需先把車造出來，然后跟競爭對手打幾個來回才好確定市場份額和產(chǎn)品競爭力，然后才有辦法確定。但至少可以確定兩點：資本當下一致看好這個行業(yè)；更多的競爭者會為消費者帶來益處。

大家就等著看吧，也許三五年之后就會有驚喜。