新華社布魯塞爾9月2日電荷蘭鹿特丹居民本·馬拉瓦烏打算換車，他已經試駕了4款不同車型。猶豫不決時，他看到了比亞迪Atto3的廣告。

2022年10月，比亞迪與荷蘭汽車經銷商勞曼集團合作，開拓荷蘭市場，在阿姆斯特丹和鹿特丹開設了門店，不同車型的廣告隨之全面鋪開。

馬拉瓦烏看到相關廣告后，決定到門店試駕這款在海外名為Atto3、在中國名為“元PLUS”的車。他的評價是：“駕駛平穩，功能很多。價格比競品便宜，且質量和功能比其他的都要好。”

馬拉瓦烏很快通過租賃開上了這款車。8月中旬的一天，他告訴新華社記者，他在社交媒體上建立了一個荷蘭Atto3用戶群，已有300多人加入，“大家的評價都非常積極”。

中國品牌在歐洲多國開店

比亞迪新能源車進入荷蘭的同時，蔚來、小鵬、領克和紅旗等多個中國品牌電動汽車也進入歐洲。近日，新華社記者分別在德國、西班牙、荷蘭和丹麥采訪，了解不同品牌中國電動汽車在當地的情況。

比亞迪在鹿特丹的門店緊鄰荷蘭最繁忙高速公路之一A16高速公路。勞曼集團主席埃里克·勞曼在門店接受記者采訪時說，集團在荷蘭已售出700多輛各款比亞迪車，對比亞迪未來的銷售充滿信心，打算在艾恩德霍芬再開設一家門店。

8月18日，在挪威首都奧斯陸的一家汽車經銷商展廳待售的紅旗電動汽車。新華社發

小鵬汽車在丹麥首都哥本哈根市中心的直營體驗店除陳列主打車型外，提供試駕服務。小鵬汽車零售市場經理馬蒂亞斯·哈格倫介紹，日常有三名產品專家在店內服務，可幫助顧客獲得全方位體驗。

哈格倫說，他們通常會在車主購車幾周后進行一次問卷調查，客戶的總體反饋和在信息娛樂、駕駛功能等方面提出的改進意見都會轉給總部及研發部門，以便根據市場需求適時做出調整。

車載動力電池“可充、可換、可升級”是蔚來汽車的一大特色。在開拓歐洲市場、搭建銷售網絡的同時，蔚來也在推進充換電站網絡建設。能量耗盡的車輛駛入最新一代的換電站，只需約3分鐘即可更換一塊電量90%以上的電池，替換下來的電池則在換電站“休息充能”，等待服務下一臺車輛。有高速長途等場景需求的車輛，也可在換電站臨時更換容量更大的電池。部分換電站旁邊還建設有最高功率可達500kw的超快充電樁，服務各個品牌的不同車型。記者了解到，蔚來在歐洲已有20多座換電站投入使用，還有更多正在建設。

相比之下，領克的推廣途徑也具有特色。記者走訪了位于西班牙巴塞羅那的體驗店時發現，這家體驗店不僅有展車，有吧臺提供飲料，還出售文化衫和背包等周邊商品。

這是8月10日在西班牙巴塞羅那領克體驗中心拍攝的店內景象。新華社記者孟鼎博攝

據工作人員介紹，領克在歐洲實行“訂閱制”商業模式。用戶有4種擁車方式：直接購買、月度訂閱會員、免費會員等。用戶在訂閱過程中可通過領克的車分享功能，可以共享車輛給其他會員使用以降低費用，共享次數越多，訂閱費用越低。截至2023年7月，領克的歐洲訂閱會員已接近23萬，其中超過20%的用戶在領克平臺使用了車分享功能。

前景看好

業內人士認為，中國品牌雖然已在歐洲市場立足，但仍需進一步優化推廣策略，營銷重點可放在技術創新、軟件研發等優勢上，有望能在歐洲市場迅速崛起。

“品牌是中國的，但汽車行業是全球性的?！眲诼f，集團的營銷重點放在中國電動汽車“科技含量高，質量好”上，售后服務由本地經銷商保證。

8月15日，在荷蘭鹿特丹的比亞迪展廳，荷蘭汽車經銷商勞曼集團主席埃里克·勞曼接受記者采訪。新華社記者劉宇軒攝

“我們的家族企業成立100年來，從未遇到汽車市場發生如此劇烈的變化，不僅是電動化趨勢，還包括各種新技術的涌現?！眲诼J為，隨著歐盟經濟持續脫碳，電動汽車將獲得更大發展。

德國杜伊斯堡汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾告訴新華社記者，中國車企的一大優勢是很早就進入了電動汽車領域，在電池技術創新、汽車軟件研發方面占有優勢，有望在歐洲市場迅速崛起。

杜登赫費爾預測，未來5到10年，中國車企不僅會將更多電動汽車出口到歐洲市場，還將加快推進在歐洲本土的生產計劃。（記者：任珂、李超、林浩、康逸、林晶、孟鼎博、田帆、劉宇軒、李曉鵬、任鵬飛、朱晟、張玉亮、和苗、單瑋怡；剪輯：劉宇軒；編輯：喬穎、魯豫、王豐豐、王玉玨、馬驍、徐曉蕾）