廣汽埃安再推緊湊級(jí)純電轎車，長(zhǎng)安繼續(xù)加碼微型電動(dòng)車｜第一財(cái)經(jīng)汽車日評(píng)
2023/10/29 08:00
第一財(cái)經(jīng)
2087
0
廣汽埃安再推緊湊級(jí)純電轎車
10月26日，廣汽埃安AION汽車發(fā)布了全新車型AION S MAX，這是一款定位于緊湊級(jí)轎車的純電動(dòng)車型，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)~20.29萬(wàn)元。埃安AION S MAX是一款基于AION S Plus基礎(chǔ)上打造的新車，車輛的尺寸和配置都有所升級(jí)。動(dòng)力方面，新車提供最大功率分別為150千瓦和180千瓦的輸出電機(jī)可選，并擁有510km和610km兩種續(xù)航。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：廣汽埃安是廣汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的一張“王牌”，憑借較好的性價(jià)比和實(shí)用性在銷量上節(jié)節(jié)攀升。今年1月份至9月份，廣汽埃安已累計(jì)銷售35.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.51%。隨著銷量的大增，近日，廣汽埃安還將利用廣汽三菱工廠實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，計(jì)劃2024年6月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，建成后，廣汽埃安將形成基本年產(chǎn)能60萬(wàn)輛。AION S Max作為AION S Plus的升級(jí)版本，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上進(jìn)一步升級(jí)。不過(guò)，新車定位的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，想要突圍也并非易事。
長(zhǎng)安繼續(xù)加碼微型電動(dòng)車
近日，長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款（快充）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)6.19萬(wàn)元。長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款實(shí)現(xiàn)了充電、配色、舒適、安全多重升級(jí)，最大亮點(diǎn)是加入了快充功能。其采用領(lǐng)先同級(jí)的300V電壓電池平臺(tái)，35分鐘即可完成30%到80%的電量補(bǔ)充。此外，該車還配備了主副駕雙安全氣囊、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等配置，后輪剎車也從鼓剎升級(jí)為碟剎。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾公開表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車仍有較好的發(fā)展趨勢(shì)。因?yàn)锳00級(jí)和A0級(jí)車本身適合個(gè)人代步出行，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效地挖掘代步的需求。此外，目前國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車在東南亞市場(chǎng)能夠與日系小型燃油車競(jìng)爭(zhēng)，有替代的可能性。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，過(guò)去以代步為主要屬性的微型電動(dòng)車開始內(nèi)卷快充、安全、舒適性配置，除了長(zhǎng)安Lumin推出快充車型外，五菱、吉利等車企也推出了具備快充功能的微型電動(dòng)車產(chǎn)品。今年前三季度，長(zhǎng)安汽車新能源汽車銷量為24.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.5%。除了以阿維塔樹立高端新能源品牌標(biāo)桿外，長(zhǎng)安汽車還推出了深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源等新品牌、新產(chǎn)品序列。到2025年，長(zhǎng)安汽車將面向全球推出20余款重磅產(chǎn)品，其中，長(zhǎng)安啟源10款、深藍(lán)汽車6款、阿維塔4款。
Model Y高性能版突然漲價(jià)
10月27日，特斯拉Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬(wàn)元起，不過(guò)，后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格依舊保持不變，分別為26.39萬(wàn)元起、29.99萬(wàn)元起。另外，根據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)信息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日，特斯拉美國(guó)將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格從48490美元上調(diào)至48990美元。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：今年以來(lái)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)率先打響價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力陡然增大。此次特斯拉上調(diào)Model Y部分版本價(jià)格，在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，其意圖并不在于漲價(jià)，而是要“逼單”，即推動(dòng)早先下訂的車主提車。不過(guò)，另一方面，特斯拉由于今年來(lái)在全球范圍內(nèi)的持續(xù)降價(jià)，盈利能力也受損。特斯拉第三季度總收入約234億美元（約合人民幣1712億元），同比增長(zhǎng)9%，低于華爾街預(yù)期，是三年以來(lái)最慢的同比增速；凈利潤(rùn)為18.53億美元（約合人民幣139億元），同比下降44%，和今年前兩個(gè)季度相比也有明顯下滑。受持續(xù)降價(jià)的影響，特斯拉今年三季度毛利率也進(jìn)一步下滑，為17.9%，跌至四年來(lái)新低。
