雖然其他公司希望通過實驗固態(tài)電池來提高能量密度，但中國汽車制造商廣汽正在尋找改進現(xiàn)有磷酸鐵鋰 (LFP) 化學(xué)成分的方法。

廣汽最近推出了一款“超級鐵”磷酸鐵鋰電池，通過微晶技術(shù)，其能量密度比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池高出 20%，電池質(zhì)量水平的能量密度提升了 13.5%。

在公司的 2022 年 GAC 技術(shù)日上，該電池與許多其他技術(shù)功能和車輛一起亮相，并且在該演示文稿中僅簡要提及。

該公司還推出了去年年底宣布的原型氫內(nèi)燃機。據(jù)廣汽介紹，這款 1.5 升發(fā)動機每 100 公里可燃燒 0.84 千克氫氣，該發(fā)動機采用小型貨車概念展示。然而，目前尚不清楚該引擎是否會投入生產(chǎn)。如果這樣做，它不太可能到達美國。

廣汽Entranze概念車，2019底特律車展

回顧一下，廣汽一直在計劃在美國推出，但幾年前更專注于本土市場，并與蔚來合作開發(fā)電動汽車。GAC 目前在中國以 Aion 品牌銷售電動汽車，以及多個品牌的各種內(nèi)燃機車型。

在此之前，它曾在 2017 年和 2019 年的底特律車展上帶來了多款車型。產(chǎn)品前景中包括 2019 年推出的具有未來感的電動小型貨車概念車 Entranze。

中國汽車制造商和電池制造商比其他地區(qū)的公司更快地采用 LFP 電池，但 LFP 化學(xué)不再是中國市場汽車制造商的唯一領(lǐng)域。特斯拉已經(jīng)在美國制造和銷售的一些車輛中使用了 LFP 電池，Rivian 也計劃這樣做。