電動汽車最昂貴的部分是電池。電動汽車由昂貴且難以獲得的巨大元件組成，這使電動汽車比汽油更昂貴。但是，看起來特斯拉和電池合作伙伴中國的當代Amperex Technology Ltd(CATL)可能已經想出了如何使電動汽車的成本與汽油車相同的方法。

路透社報道說，特斯拉和CATL一直在努力，并將宣布一種新的低成本電池。該電池預計將在特斯拉的“電池日”活動中正式亮相，首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布將于5月底在加利福尼亞州或德克薩斯州進行該活動。新電池應該可以使用一百萬英里，這使特斯拉有可能以與汽油動力相同的價格出售汽車。

中國的Model 3將成為首款采用電池技術的汽車。據路透社援引消息人士的話，更高密度，低成本的電池最終將進入包括美國在內的其他市場的其他特斯拉汽車。

2月，路透社報道說，特斯拉正在商討使用CATL不使用鈷的磷酸鋰鐵鋰電池，這是當今EV電池中最昂貴的元素。CATL還創建了一種更便宜，更簡單的電池包裝方案，稱為電池到電池包裝，以減輕重量和成本。將所有這些與功率密度的提高放在一起，您將獲得一個便宜的，具有相同量程的電池，其成本接近每千瓦時100美元。這是許多人認為這將是電動汽車與汽油車價格相同的價格點。

今年早些時候，通用汽車推出了其下一代鋰離子電池技術，并聲稱低鈷化學技術使成本降至每千瓦時100美元。到2023年，這些稱為Ultium的電池將用于20輛新的電動汽車，例如凱迪拉克Lyriq。

特斯拉的“電池日”活動也有望帶來消息，即特斯拉汽車將能夠向電網共享能量。這項開發實質上將使特斯拉汽車像Powerwall一樣工作，特斯拉出售給消費者的電池組可以存儲太陽能電池板的能量，以便在夜間使用或在停電期間保持照明。

最后，路透社報道說，特斯拉正計劃實施高速和高度自動化的電池生產。這符合馬斯克關于機器制造機器的夢想。特斯拉最初使用Model 3進行了嘗試，但事實證明，汽車生產中仍然需要人類。電池制造可能會更容易，并且如果成功的話，還將降低電動汽車的成本。