上個月，日產汽車公布了重組計劃，其中包括削減成本，關閉工廠和淘汰車型。

報道稱， 英菲尼迪將受到這些變化的沉重打擊，最終他們可能會放棄后輪驅動車型，作為轉向“日產加”戰略的一部分。

時至今日，英菲尼迪的新董事長Peyman Kargar已經詳細說明了期望。卡爾加爾在接受《汽車新聞》采訪時說，英菲尼迪將過渡到一個“可持續的業務”，該業務有利可圖，并提供各種優質產品。

Kargar表示，雖然許多日產車型將被淘汰，但英菲尼迪“不會縮減或減少陣容。” 但是，值得注意的是，該公司已經在北美逐步淘汰Q70。

卡爾加爾還嘲笑說：“有很多美好的事物正在醞釀之中，而這些事物今天是不可見的。” 他沒有詳細說明，但該公司正準備在今年晚些時候推出QX55跨界轎跑車。

在談到即將推出的車型時，這位高管確認將提供多種動力總成選項，包括內燃機，電動汽車和“高性能” e-Power變體。該公司先前將后者描述為汽油動力電動汽車，將配備1.5升三缸汽油發動機和容量在3.5至5.1千瓦時之間的小型電池組。

汽油發動機將為電動機產生電能，電動機的總輸出范圍為248 hp(185 kW / 251 PS)至429 hp(320 kW / 435 PS)。但是，與插電式混合動力車不同，e-Power型號將沒有充電端口。

這個想法有點瘋狂，但英菲尼迪曾表示，汽油動力電動汽車將電動和ICE車輛的最佳部件結合在一起。特別是，該公司表示，他們將提供即時加速而不會充電或造成范圍焦慮。

卡爾加爾沒有談論該計劃更具爭議性的內容，但他指出英菲尼迪將與日產汽車保持更緊密的聯系。車迷對此感到擔憂，因為未來的英菲尼迪車型有望與日產汽車共享平臺和動力總成。這可能導致Q50在很大程度上基于日產Altima。