日前，2019世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲隆重開幕。大會吸引了國內(nèi)外學(xué)術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚博鰲，探討未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

世界新能源汽車大會（WNEVC）是由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府主辦，中國汽車工程協(xié)會、中國電動汽車百人會等承辦，世界新能源汽車大會(WNEVC)旨在打造新能源汽車行業(yè)面向中國乃至世界的交流合作和展示平臺。

本次大會以“新時代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，包括會議、科技評選、先進(jìn)技術(shù)展示體驗(yàn)及試乘試駕體驗(yàn)等3個主要環(huán)節(jié)活動；聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動智慧城市應(yīng)用場景的深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

作為中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者之一，長安新能源出席本次大會，并由長安汽車總裁朱華榮發(fā)表了主題演講，對中國品牌汽車的未來發(fā)展趨勢做出了較為詳細(xì)的闡述。在朱華榮看來，發(fā)展新能源汽車是中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的必由之路，而想要打通這條康莊大道，電動化，智能化和生態(tài)化，這三把“利刃”缺一不可。

搞電動化，長安新能源是認(rèn)真的

在2018年1月11日，科技部發(fā)布的《關(guān)于支持建設(shè)國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的函》表示，以電動化、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向，按照2020年、2025年、2030年“點(diǎn)—線—網(wǎng)梯次推進(jìn)”的三步走計劃穩(wěn)步推進(jìn)，新能源儼然成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。被動適應(yīng)還是主動變革？長安新能源無疑顯然選擇了后者。

新能源汽車銷量的持續(xù)增長和新能源技術(shù)的快速迭代，決定了未來的主導(dǎo)地位。正是這樣的前瞻性認(rèn)識，長安汽車發(fā)布了具有戰(zhàn)略性意義的“香格里拉計劃”，加足馬力，發(fā)展新能源。

如今，“香格里拉計劃”公布兩年后，長安新能源也拿出實(shí)實(shí)在在的成績，在產(chǎn)品布局上，長安新能源迅速推出包含CS75 PHEV、逸動 EV460以及逸動EV520在內(nèi)的多款新車，實(shí)現(xiàn)了從純電動到插電混動，從轎車到SUV領(lǐng)域的全面布局。更關(guān)鍵的在于通過對動力配置、續(xù)航里程到智能配置、安全控制的一系列“排列組合”，長安新能源展示了自身更加全面的實(shí)力版圖。

值得一提的是，在此次世界新能源大會上，長安新能源逸動EV460成為官方指定用車，全力保障2019世界新能源汽車大會圓滿召開。此次長安新能源為2019世界新能源汽車大會提供官方指定用車的專業(yè)化服務(wù)，無疑向業(yè)界展現(xiàn)了長安新能源的產(chǎn)品實(shí)力。

與此同時，作為“香格里拉計劃”穩(wěn)步推進(jìn)的最新成果，長安逸動EV520也亮相了本次世界新能源大會，長安逸動EV520的NEDC工況續(xù)航里程突破520km，續(xù)航表現(xiàn)在同級之中優(yōu)勢明顯。而在前不久的環(huán)青海湖挑戰(zhàn)賽上，逸動EV520以壓倒性的優(yōu)勢——612km續(xù)航里程奪得全場冠軍。

正所謂“手中有糧，心中不慌”，隨著長安新能源更多高質(zhì)量產(chǎn)品加入戰(zhàn)場，在當(dāng)下新能源退補(bǔ)時代，長安新能源已然能夠游刃有余，繼而成為市場高質(zhì)量新能源車的提供者。

無電動無智能無生態(tài)，何談未來？

如果說，電動化是汽車變革的上半場，那么下半場更多的將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。這將意味著，汽車不再只是代步的工具，而是一個移動的終端，就像蘋果顛覆了整個手機(jī)行業(yè)一樣，智能互聯(lián)技術(shù)也將重新定義汽車。目前，國內(nèi)外科技巨頭都在這個領(lǐng)域發(fā)力，長安新能源自然也不會錯過這個風(fēng)口。因此，除了在新能源產(chǎn)品上積極布局，擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣之外，在智能化以及新能源生態(tài)鏈的建設(shè)上，長安新能源同樣有條不紊的進(jìn)行。正如朱華榮所言：“無電動無智能無生態(tài)，何談未來？”

根據(jù)朱華榮介紹，在智能化領(lǐng)域，長安汽車已成功掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)。特別是在自動駕駛領(lǐng)域，從開創(chuàng)國內(nèi)2000公里自動駕駛的先河，到成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄，可以說長安汽車在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先位置。

在本次世界新能源大會亮相的長安逸動EV520，更是配備L4級別自動駕駛系統(tǒng)，在賺足了眼球的同時，也在向世人展示中國“智”造的能力。

正是在智能化領(lǐng)域擁有的領(lǐng)先優(yōu)勢，長安汽車敢在去年發(fā)布的“北斗天樞”計劃中宣布：長安汽車在2020年將不再生產(chǎn)非互聯(lián)網(wǎng)新車、實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，并且100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路、堵車緩行路段、停車場泊車等場景下，實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

不過，長安新能源的“鴻鵠之志”并不簡單是造“智能化新能源汽車”，而是為當(dāng)下中國汽車市場提供更便捷更綠色的出行生態(tài)體驗(yàn)。目前，長安新能源注冊南京車來出行，牽手阿里、騰訊等企業(yè)成立T3出行公司，與特來電合作布局未來充電基礎(chǔ)設(shè)施，一連串的組合拳初步描繪出長安新能源以汽車產(chǎn)品為軸心，出行服務(wù)及基礎(chǔ)設(shè)施保障為兩翼的新能源生態(tài)。

更重要的是，在產(chǎn)品之外，多點(diǎn)布局的操作無疑讓長安新能源初步具備了高科技公司著眼全局的發(fā)展框架，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作也將為長安新能源品牌形象進(jìn)一步深入用戶奠定基礎(chǔ)。

寫在最后

其實(shí)，長安汽車對于新能源的執(zhí)著從2017年10月的“香格里拉計劃”可初見端倪，當(dāng)時的長安汽車正式對外宣布，到2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。盡管在當(dāng)時來看，作為國內(nèi)首家公開全面停售燃油車時間表的車企，被質(zhì)疑過于激進(jìn)，但其后的幾個月內(nèi)，先后有多家車企相繼宣布停售燃油車時間表，勇于自我變革，長安汽車這次又做了先行者。

當(dāng)然，正如朱華榮所言：“汽車人的夢想遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于焦慮，而且夢想是治療焦慮的良方?！鞭D(zhuǎn)型的路上一定會充滿各種焦慮和困難，但我們有理由相信，正抓住時機(jī)，努力向產(chǎn)業(yè)+產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案的科技公司轉(zhuǎn)型的長安新能源，定會在不久的未來給中國新能源汽車市場帶來更大驚喜。

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