以目前的電動車發(fā)展現(xiàn)狀和自身生活狀態(tài)，如果只能二選一，我絕不會選電動車，單純的不適合；到2030年還有9年不到了，即使明天燃料科技有翻天覆地的變化，9年的時間也太短，不足以完成對全世界的顛覆性變化；汽油車即使有一天被淘汰，也未必是被現(xiàn)在的這種電動車淘汰的。又或者也未必是因為有一種更“好”的替代能源，就可能，汽油莫名其妙的就沒了；買車就買車，不矯情。汽油也好，電動也好，混動也罷。

一個消費品而已，不用考慮那么多宇宙的，地球的，上層建筑的，甚至是汽車行業(yè)的問題。考慮3-5年內(nèi)，自己的用車需求即可。汽油車即使有一天被淘汰，也未必是被現(xiàn)在的這種電動車淘汰的。又或者也未必是因為有一種更“好”的替代能源，就可能，汽油莫名其妙的就沒了。以目前的電動車發(fā)展現(xiàn)狀和自身生活狀態(tài)，如果只能二選一，我絕不會選電動車，單純的不適合。

到2030年還有9年不到了，即使明天燃料科技有翻天覆地的變化，9年的時間也太短，不足以完成對全世界的顛覆性變化。電動汽車與內(nèi)燃機汽車的關系就好比石英手表與機械手表的關系。受眾群體很難因為驅動方式的改變而輕易接受取代。機械的魅力，每一個零件與零件間的契合，都是機械人追求極致的表現(xiàn)，讓冰冷的金屬唯我們所服務。

在最現(xiàn)實的角度上來講，手表不是簡單看時間的工具，高端豪華車也不是簡單的出行工具。這是百年的技術文化的積淀。電動汽車或許在未來多年以后能夠取代中低價位的燃油車，但很難撼動高端市場。現(xiàn)在電動汽車衍生出汽車自動駕駛，技術還尚不完善，并不能依賴于此技術，要想安全有效的控制一輛汽車還得自己掌握開車這項技能。