中國市場的強勢增長抵消了歐洲市場銷量下滑的影響，7月全球電動汽車銷量仍保持上漲的勢頭。

市場調研機構Rho Motion近日發布報告顯示，7月全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長21%至135萬輛。其中，中國市場的電動汽車銷量達到88萬輛，增長幅度超過三成。

Rho Motion是全球范圍內領先的能源轉型數據和市場情報提供商，剛于前不久并入英國倫敦的全球知名電池材料咨詢公司基準礦業情報機構（BenchmarkMineral Intelligence）麾下。

作為中國最大的電動汽車制造商，比亞迪今年7月全球純電車型和插混車型銷量分別實現13%和44%的增長，插混車型成為比亞迪銷量大幅增長的主要驅動力，和上述增長趨勢保持一致。

橫向來看歐洲市場，7月份的電動汽車月銷量同比下降7.8%，今年前7個月的銷量與2023年基本持平。在歐盟最大電動汽車市場，德國今年前7個月的電動汽車銷量也出現下降，下滑幅度達到12%。

歐洲市場電動汽車銷量下滑，一部分是受到歐盟近期對中國產電動汽車進口征收臨時關稅的影響，另外也與當市場電動汽車消費疲軟及政府補貼退坡有關。

在臨時關稅問題上，比亞迪面臨17.4%的關稅，吉利為19.9%，上汽集團旗下的名爵品牌則高達為37.6%，后者因為在歐洲市場擁有規模較大的市場份額，被認為可能會受到臨時關稅的最大沖擊。相比之下，特斯拉和比亞迪受影響可能較小，畢竟前者可以在柏林工廠進行本地化生產，比亞迪目前歐洲市場份額仍較小。

在北美市場（包括美國和加拿大），7月份的電動汽車銷量實現了7.1%的增長。盡管過去北美市場以燃油車占主導，純電動汽車的需求弱于歐洲市場，就目前銷量增長的數據而言，其電動汽車需求正在逐步提升。

Rho Motion機構的數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示，盡管面臨關稅等挑戰，中國電動汽車制造商依然展現出了強大的競爭力和市場適應能力。隨著全球對可持續交通解決方案需求的持續增長，電動汽車市場預計將繼續保持增長態勢。然而，地區間的銷量差異和市場需求波動將成為未來市場發展的關鍵因素。

實際上，這也與全球范圍內的減碳目標一致，盡管目前歐盟對中國產電動汽車設立關稅，但2035年禁止銷售燃油車的目標依然明確，未來歐洲市場仍然需要發展包括純電動車型在內的電動汽車。