幾周前我駕駛的 2021 年豐田 Mirai 增加了過去幾年的氫難題——只有一個州的一個小地區可以存在一些真正出色的駕駛車輛。是的，加利福尼亞州及其44 個左右的加氫站。

當 Mirai 乘卡車離開波特蘭時，為了尋找可能在數百英里外的更多高壓氫氣，我試圖消化這輛鼓舞人心的氫動力汽車和豐田陣容中駕駛性能最好的轎車——被陷害幾乎不是的基礎設施。

我的思緒一直停留在一年多前與總工程師田中佳一的談話中。田中總結了整個項目背后的使命：“在加油結構的限制下……我們能創造出多么吸引人的汽車？”

2021 豐田未來

田中先生承諾打造一款外觀漂亮、更具運動感的駕駛 Mirai，它也將擁有 400 英里以上的“令人驚嘆的因素”，并且他實現了所有這些目標。唯一沒有增加吸引力的事情與氫氣必須以笨重的“T”形儲存在圓柱形罐中的更笨拙的方式有關。

隨著兩款新電池電動汽車現已確認將于今年晚些時候前往美國，很容易在 Mirai 中看到更多豐田的未來——不是特別是在 Mirai 的平臺上，而是在它圍繞所有電動、下游做出的選擇中的燃料電池。

“mirai”這個名字的意思是“未來”，在這里它以多種方式聽起來很真實。豐田可能會在許多方面將氫燃料電池視為未來機動性的一部分，但現實是，有限的基礎設施和支持它的成本仍將是多年的問題——圍繞在不添加氫燃料的情況下采購真正“綠色”氫的問題也將如此碳行李。與此同時，燃料電池汽車中的許多核心部件——在氫和燃料電池堆之外——與電動汽車中可能使用的部件非常相似，除了大電池。

迄今為止駕駛性能最好的燃料電池汽車？

Mirai 是一款很棒的驅動器——我肯定不會也沒有說過類似普銳斯的第一代車型。2021 Mirai 不是運動型轎車，其 0-60 英里/小時的時間約為 9 秒；但它的騎行堅固而精致，它的操控性和車身控制是平衡的，精確的感覺控制著從轉向精度到跟蹤和加速器輸入的一切。

2021 豐田未來

任何油門踏板輸入的零延遲感覺使它感覺比低于約 50 英里/小時的汽車要快得多。

它的外觀充滿運動氣息，內在成熟而精致，并且隨心所欲地俏皮。它可以作為一個模板，表明豐田可以制造出引人注目的電池電動模型，而不會被強加于生態極客的陳詞濫調。

在2021豐田未來通過在后輪的單個電動馬達提供動力，使182馬力和扭矩的221磅-英尺，而一個新的，更緊湊的代豐田的燃料電池組的使得172馬力，并保持在改變流功率率——當突然需要更多電力時，1.2 千瓦時的鋰離子電池組充當緩沖器和助推器。

2021 豐田 Mirai - 波特蘭或

盡管缺乏強大的火力，但有助于賦予 Mirai 生動感覺的部分原因在于，它是一輛大型轎車——特斯拉 Model S 的大小——但它重 4,300 磅，而 Model S 的重量約為 5,000 磅。

現實世界可用性的現實檢查

不過，Mirai 有一個嚴重的失望之處，那就是它缺乏內部空間和載貨空間。是的，它有一個長引擎蓋和一個低車頂線，但從心理上講，一輛外面這么大的轎車在后座上只有這么小的空間——尤其是頭部空間——這是一個艱難的銷售。即使對于六英尺高的人來說，這也是行不通的。后備箱空間僅為 9.6 立方英尺。后排座椅靠背沒有向前翻轉；也沒有脾氣。

這是因為燃料電池堆裝在引擎蓋下——有自己的碰撞結構——而這一次，Mirai 有三個氫罐。其中兩個油箱是橫向的，位于后座下方和后面（電池組也在附近），而另一個是縱向的，沿著汽油后驅汽車的驅動通道。

豐田無意將 Mirai 的平臺用于電動汽車，但當它的電動汽車到貨時，地板下電池包裝的靈活性會有所不同。

盡管豐田從前款 Mirai 的科幻外觀和普銳斯點頭退后了一步，但它并沒有盡可能多地清理界面，而且——在界面之外展示它是如何凈化空氣的——簡單地展示復雜的動力系統在能源方面的表現。信息娛樂系統本身讓人感覺混亂和遲鈍，有多種方法可以進入不直觀的子菜單。

2021 豐田 Mirai - 波特蘭或

例如，我的測試車顯示平均油箱為 49 MPGe。我已經行駛了大約 60 英里——運動駕駛和一些平靜巡航的多樣化組合——盡管 Mirai 的續航里程為 402 英里，但行車電腦似乎認為一整箱 5.6 公斤的氫氣相當于什么射程超過 200 英里。

以氫氣為燃料并使用電動機和千瓦作為推進力的車輛的駕駛員想要將其效率轉換為每加侖英里當量，或者發現 MPGe 以任何方式有用，這也是完全荒謬的。

就像它的前身一樣，Mirai 基本上會根據指令生產水——從排氣管中突然噴出水來凈化它的燃料電池。不，它不太適合飲用，正如多年的燃料電池演示可能暗示的那樣，但這是一個派對技巧。如果你一路上不清洗，當你關閉汽車時，Mirai 基本上會這樣做——在我駕駛 Mirai 時的 45 華氏度的溫度下產生滾滾的蒸汽云。

2021 豐田 Mirai - 波特蘭或

Mirai 還具有主動傾倒燃料的能力——快速。三個氫氣罐的 T 形陣列具有煙火裝置，可在碰撞時非常快速地打開閥門以排出氫氣。

超越未來，走向未來

雖然這些元素不會轉化為電池電動汽車，但 Mirai 的許多優點可以。例如，它旨在產生備用直流電源。雖然我的測試車似乎沒有這個功能，但豐田的 Mirai 國際手冊中提到了它，它的氫氣罐可以為房子供電數天。

同樣，控制燃料電池輸出并為高壓驅動系統升壓的燃料電池升壓轉換器具有與電動汽車和高效逆變器重疊的技術專長，需要從電池組中獲得更大的范圍和效率。這是豐田首次使用功率MOS晶體管，該晶體管采用下一代碳化硅半導體材料。

我將把我的賭注押在這項技術上，這些技術也會出現在豐田尚未詳細介紹的用于專用電動汽車的 e-TNGA 平臺上。正如 Mirai 所展示的那樣，有時只是勾勒出一個未來，我們就會發現另一個未來就在眼前。