豐田在一月份的CES技術(shù)展上推出了首款Concept-i汽車。它運(yùn)行一個人工智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過“刺激五種感覺”與駕駛員通信。它可以讀取情緒并進(jìn)行雙向?qū)υ挘褂肎PS標(biāo)簽進(jìn)行記錄，然后將所有內(nèi)容上傳到數(shù)據(jù)云，這與Apple，Google和Microsoft對其語音助手的處理方式完全不同。據(jù)推測，這可以使汽車在駕駛員感到壓力或生病時(shí)可以控制，或者在駕駛員渴望改變場景時(shí)可以建議新的道路。

在東京車展上，Concept-i與兩輛小型輔助車“ Ride”和“ Walk”合作，它們的共同目標(biāo)是幫助殘疾人和老年人保持機(jī)動性。兩座的Concept-i Ride是一個拋光的小卵石，比豐田的iQ微型汽車短近兩英尺。它的高度為98.4英寸，比日產(chǎn)New Mobility Concept長了半英尺，這是一件可笑的小事，我們在曼哈頓四處尋找。EV，預(yù)計(jì)行駛范圍為62到93英里。它的最大好處是手動控制裝置取代了踏板和方向盤。鷗翼門使進(jìn)入汽車變得容易，中央前排座椅根據(jù)打開的門而向左或向右滑動。盡管它的名字，騎是完全可駕駛的。自動停車，自動停車代客停車功能以及通常的自動駕駛功能可以完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，但前提是駕駛員（豐田反復(fù)使用的關(guān)鍵字）選擇這樣做。Ride擁有可折疊輪椅的裝載空間，左側(cè)有可折疊的乘客座椅。

當(dāng)騎行對于旅程的最后部分來說太大時(shí)，該出發(fā)了Toyota Concept-i Walk。不同于陀螺儀的賽格威（Segway）要求騎乘者傾斜，豐田將傳統(tǒng)的三輪車布局與可擴(kuò)展的軸距混合在一起。站立不動，步行只需要一個普通成年人的行走空間即可轉(zhuǎn)彎。以較高的速度行駛時(shí)，Walk的后輪距前輪的距離較遠(yuǎn)，從而可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的行駛，其總長度從19.7英寸改變?yōu)?7.6英寸。步行還設(shè)計(jì)為主動駕駛，盡管在發(fā)出警告后它將自動進(jìn)行干預(yù)以避免人行道碰撞。

所有這三輛Concept-i車輛都使用了豐田公司稱為AI Agent的AI代理，該代理總是傾聽全知的系統(tǒng)，旨在衡量人類的情緒。結(jié)果不僅像豐田明確指出的那樣積累“大數(shù)據(jù)”，而且還“豐富了搬家的樂趣”并“提供了新鮮的體驗(yàn)”。到2020年，豐田將開始在日本測試其中一些功能。在那之后，可能只有幾年時(shí)間，直到自主的凱美瑞（Camry）從雜貨店接我們過來，知道我們包包中的所有物品。不僅僅是電動汽車，它將是我們最好的朋友。我們希望。