本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道

2022 年上半年，大眾汽車品牌（及其捷達子品牌）在中國大陸及香港地區共計交付超過108.17萬輛汽車，同比下降18.8%。捷達子品牌繼續保持增長，銷量超過 7.67萬輛，同比增長3.9%。

上半年，大眾汽車品牌向消費者交付了超過7.59 萬輛新能源汽車，與去年同期相比實現翻倍（同比增長107.4%）。ID.家族上半年總計交付超過5.94萬輛，占品牌新能源汽車總銷量的78.3%。其中6月交付量超過1.76萬輛，創下月度銷量新高。近日，大眾汽車品牌披露了上述數據。

中國是大眾汽車品牌在全球最大的市場。近年來，大眾汽車品牌在中國市場加碼布局電動化轉型。截至目前，大眾汽車品牌已在中國投放多款電動車型。通過銷售數據可以看到，2022年上半年，大眾汽車品牌在新能源汽車方面交出了一份亮麗的答卷。

“盡管持續受到疫情和供應鏈問題的影響，但大眾汽車持續全力推進電動化轉型。逐月增長表明，我們有能力不斷滿足消費者的強勁需求。下半年，我們將帶來更多極具吸引力的產品和升級優化的客戶體驗。我們有信心繼續保持這一上揚勢頭，實現銷量的顯著增長并恢復至2020年的水平。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰對《中國經營報》記者表示。

ID.家族2022年有望實現1倍以上增長

盡管2022年上半年持續受到疫情和供應鏈問題的影響，大眾汽車品牌仍然展現了強大的韌性，取得不錯的銷售成績。可以看到，大眾汽車品牌上半年取得的成績，得益于其在電動化領域的強勁增長及更豐富的數字化產品的推出。

大眾汽車集團是跨國車企中轉型最為積極的一個品牌。近年來，大眾汽車集團一直押注中國市場。在電動化方面，大眾汽車集團正在安徽合肥建設純電動汽車工廠，該工廠計劃于2023年下半年投產，每年將為大眾安徽MEB工廠生產的純電動車型提供15萬～18萬組高壓電池系統。在電池業務方面，其在中國還控股了動力電池企業國軒高科（002074.SZ），國軒高科正在推進為集團生產和供應磷酸鐵鋰標準電芯的項目。

按照規劃，到2030年，大眾汽車集團在中國銷售的新車中可能有60%會是純電動汽車。未來，大眾汽車集團將全力專注于純電動汽車市場。

記者從大眾汽車品牌方面了解到，首款ID.車型在中國市場推出一年多來，大眾汽車品牌已經在中國市場投放了5款ID.家族車型。據悉，2023年初，ID.家族的未來旗艦——ID.AERO概念車的量產版本車型將在中國亮相，并將于2023年下半年開始交付。為了持續優化ID.家族用戶的用車體驗，首次OTA遠程升級將于今年下半年推出。據了解，今年上半年，ID.城市展廳的數量幾乎實現翻倍，達到了227家（2021年為115 家），進一步拓展了用戶觸點。

大眾汽車品牌正在持續全力推進其產品攻勢。今年6月，新朗逸、新寶來和新速騰的相繼推出，進一步升級了大眾汽車品牌最受歡迎的轎車產品陣容，并為中國消費者帶來全新的設計、更多智能互聯科技和最新的動力系統。2022 年上半年，大眾汽車品牌向中國消費者交付超過32.78萬輛SUV，占品牌總銷量的三分之一。據悉，作為中國市場領先的SUV品牌，大眾汽車在不斷壯大的SUV細分市場持續發力，并將在下半年繼續帶來煥新的SUV產品陣容。

“雖然充滿挑戰的情況導致我們的產量未能足量滿足消費者需求，但大眾汽車品牌仍然在新能源汽車領域保持了增長勢頭，并迅速回到復蘇軌道。今年6月，ID.家族的下一位成員——ID.AERO概念車進行了全球首秀，整合大眾汽車最先進、最具競爭力的智能科技配置的大眾IQ.科技標簽也同步亮相。隨著大眾汽車全面恢復增長，我們有信心繼續保持這一上揚勢頭。對新能源市場我們更是信心十足，隨著疫情防控形勢及芯片短缺情況逐步緩解，今年ID.家族的銷量有望增長1倍以上。”馮思翰說道。

MQB平臺累計產量已超3200萬輛

作為傳統跨國車企巨頭，大眾汽車集團旗下有大眾汽車乘用車、奧迪、斯柯達、捷達、保時捷、賓利、蘭博基尼、曼恩、斯堪尼亞和杜卡迪等品牌在中國各細分市場開展業務。

而放眼全球，大眾汽車品牌的產品已銷往全球超過150個市場，并在13個國家的超過30個地區進行生產。2021年，大眾汽車品牌在全球共交付490萬輛汽車，包括高爾夫、途觀、捷達、帕薩特等暢銷車型，以及出色的ID.家族純電動車型。通過ACCELERATE戰略，大眾汽車正在加速向軟件驅動型移動出行服務提供者轉型。

大眾汽車集團的平臺戰略聞名遐邇。記者近日從大眾汽車集團方面了解到，作為大眾汽車全球暢銷產品的技術平臺，MQB平臺已問世十周年。而自2012年問世以來，MQB平臺一直都是眾多車型的技術基石。大眾汽車集團基于該平臺已累計出產超3200萬輛汽車，其中大眾品牌車型超過2000萬輛，涵蓋諸如小型車Polo到Atlas（美國市場）和途昂家族（中國市場）等SUV車型。

2012年，在第七代高爾夫車型上，大眾汽車品牌MQB平臺技術首次亮相，量產車型于同年10月在沃爾夫斯堡下線。這展現出了全新模塊化平臺的潛力：融合精密的技術、更低的車身重量，以及較短的車輛前后懸所帶來的動感外觀設計。大眾汽車集團的首款MQB平臺車型為第三代奧迪A3，該車型于高爾夫上市前幾個月推出。模塊化平臺技術實現了生產流程的全方位標準化，從而為品牌乃至整個集團帶來了更高的產品靈活性和更低的研發成本。

“10年前MQB平臺的推出對大眾汽車而言至關重要。MQB不僅是我們橫置發動機車型的模塊化技術平臺，同時也是我們保持經濟效益和強韌表現的支柱。MQB平臺車型的暢銷，也為大眾汽車品牌ACCELERATE戰略的發展奠定了良好的經濟基礎，助力大眾品牌向電動出行、數字化、新商業模式和自動駕駛不斷前進。”大眾汽車乘用車品牌 CEO貝瑞德（Ralf Brandsttter）表示。

大眾汽車品牌方面表示，得益于通用部件大批量生產的理念，MQB平臺帶來了顯著的規模化經濟效應。借此，大眾汽車能夠將創新科技引入到量產車市場，加速先進技術的普及。如駕駛輔助系統等一些復雜的功能，也可以搭載到所有級別車型上，為更多用戶提供便捷的駕駛體驗。

“未來幾年，我們將繼續強化我們的MQB車型。下一代車型將在創新方面更上一層樓：基于進一步優化的MQB平臺，全新Passat、Tiguan和Tayron將在質量、價值、功能和數字化體驗方面樹立新標桿。這些大眾暢銷車型將奠定品牌投資未來的基礎。”貝瑞德對記者說道。

為大眾所了解的是，基于MQB平臺的成功經驗，大眾汽車為純電ID.家族產品開發了模塊化電驅動平臺（MEB）。與MQB一樣，MEB為大眾汽車集團旗下的量產品牌提供了定義清晰且高度靈活的技術平臺，MEB平臺可為全球市場提供豐富的純電車型選擇。

據悉，隨著基于模塊化電驅動平臺（MEB）的ID.家族車型推出，大眾汽車的模塊化平臺理念已邁入電動化時代。大眾汽車集團的可擴展系統平臺（SSP）將成為下一代純電產品的技術平臺，使車輛能夠與生態系統全面互聯，并為實現L4級自動駕駛打下堅實基礎。

“通過MEB平臺，我們能為全球用戶帶來適合每個人的電動出行，我們計劃于2025年前覆蓋各個細分市場。未來，SSP平臺將作為大眾汽車下一代純電動、全面數字化和高度可擴展的技術平臺正式亮相。隨著在2026年的推出，這一平臺將延續大眾汽車的成功故事，并將在續航里程、充電速度和全面互聯的駕駛體驗方面樹立新標桿。”貝瑞德表示。

（編輯：張碩 校對：顏京寧）