對于新能源車市場來說，2022年是具有標志性的一年。今年，實施多年的購車補貼政策即將告別市場。在缺少購車補貼的扶持下，如何保住新能源車市場來之不易的局面，是業內需要思考的問題。對此，工信部副部長辛國斌表示，工信部將抓緊研究新能源車購置稅優惠延續支持政策，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。

近年來，在購車補貼利好政策持續發力下，我國新能源車消費市場取得了歷史性的突破。數據顯示，國內新能源車銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，在短時間內完成了跨越式發展。去年，新能源車產銷更是雙雙突破350萬輛大關，累計推廣量超過900萬輛。按照這個發展速度來看，我國新能源車推廣量突破千萬輛大關有望在近期實現。

事實上，作為新能源車發展的主要扶持政策，免征購置稅政策在助推新能源車市場發展中發揮著重要作用。從長遠來看，新能源車市場發展除購車優惠政策扶持外，打造具有競爭力的產品才是贏得消費者信任的最好方式。

在產品質量提升方面，辛國斌介紹說，將推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源車的產品質量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

據悉，工信部下一步將啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環衛等車輛電動化水平。針對消費者反映集中的老舊小區、高速公路“充電難”的問題，工信部將加快推進充換電基礎設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高新能源汽車充電的便捷性。

一直以來，新能源車質量安全是消費者最為關注的方面。辛國斌表示，安全是新能源車產業發展的前提，沒有安全就談不上發展。所以，新能源車要提升功能安全、數據安全、網絡安全等保障能力。此外，要持續完善新能源汽車安全技術標準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平，讓廣大消費者能夠更放心地使用。

從新能源車推廣初期的“十城千輛”，到如今每月銷量穩定在30萬輛以上，新能源車市場實際表現超出業內預期。去年，中國汽車工業協會更是兩次上調新能源車全年銷量目標。

辛國斌表示，近期工信部開展了一系列調研工作，帶動了動力電池、電機、電控等產業鏈的延伸拓展，催生了智能座艙、自動駕駛、智能網聯等新技術的快速應用，促進了物流運輸等領域的變革，也給廣大消費者帶來了綠色出行新體驗，新能源車產業發展的生態已逐步健全和完善。綜合來看，雖然我國新能源車市場發展還面臨一些挑戰，但預計今年仍將保持高速增長態勢。