當地時間11月17日，英國首相發布了關于禁燃的最新計劃，原本訂于2035年的禁燃計劃提前到了2030年。據悉，這是本年度的第二次提前，早在2月份的時候，就把原本2040年的計劃提前到了2035年。本月的又一次提前，顯示出英國在實現凈零排放的目標和決心。

英國首相約翰遜透露，未來英國政府將投資28億英鎊，推進電動車行業的發展，這些資金將用于充電站建設和加強電池生產上面，完善新能源汽車行業的基礎設施。與此同時，就公共交通系統也會投入大量的的資金，用于構建更清潔、環保的新能源公交車。

近年來，全球對于環境的重視越發強烈，如何構建一個零排放的世界，成為了各國的共同愿景。據悉，目前已有12個國家和25各地區宣布了禁售燃油車的時間表，隨著各國禁燃時間表的公布，越來越多的車企開始轉型到新能源汽車領域。

對于這個完全未知的新能源領域，各大車企完全處在同一水平線上。如何能讓新能源技術達到國際先進水平，成為了現在我國車企的重中之重。北京時間2020年11月2日，國務院正式發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，在《規劃》中就新能源核心技術創新能力以及質量保障體系、基礎建設、產業生態及市場競爭日益加劇等問題，進行了相應的討論。

《規劃》中提出，到2035年國內新能源汽車銷售量將提升到汽車銷售量的20%；屆時純電動汽車將成為主流。公共領域用車也將全部變為純電動汽車，像公交車、出租車等將全面電動化。為實現這一目標，未來政府將大力扶持新能源汽車，加快充換電基礎設施建設、提升充電基礎設施服務水平等，在基礎建設上面不斷完善和推進發展。

這場汽車行業的技術革新，對大多數車企來說既是一個改創新的機會，同時又是一個巨大的危機。如果不前進，那么勢必會被市場所淘汰。禁燃計劃的相繼發布，看似是為構造綠色家園的愿景所努力，從另一方面看，又何嘗不是新能源汽車行業核心技術的另一場“博弈”呢？從《規劃》中一系列針對新能源技術所開展的問題可以看出，未來純電動汽車行業必然是主要發展趨勢，在核心技術、制造水平上的發展也將進入快車道。對于這場汽車行業的大革新，我國正面臨著前所未有的新挑戰、新機遇，所有行業應攜手共進，爭取早日實現汽車強國夢。