這些計劃已經成形。恒大的首款電動汽車橫馳1將在1月的上半年推出。批量生產將在2020年開始；恒量1將在2020年開始生產。它應該標志著至少2021輛新車的進攻開始。恒大正在計劃進行一筆數十億美元的巨額投資，以提升到出行服務提供商的地位。

恒大汽車峰會在廣州舉行。圖片：恒大

此外，您還提供在業界享有聲譽和聲譽的一切。在本周初，恒大在廣州舉辦了一次汽車峰會，與來自世界各地的206家知名供應商舉行了峰會。在新聞稿中，該公司稱其為“史詩般的”峰會，以前從未以這種形式出現過。實際上，投資的規模以及聘請最好的設計師和供應商的一致性是令人印象深刻的。在瑞典的特羅爾海坦小鎮和絲綢之路的廣州之間，總共將有10家工廠為龐大的市場提供貨源，這一事實幾乎不為人知。同樣，宣布將與科尼賽克一起生產另外1000輛超級跑車。

恒大對特斯拉和大眾的反對

昨天媒體的反應是巨大的。但是，在計劃后面加上問號的評論也在增加。中國的電動汽車市場發展不如計劃的那么好，歐洲的電動汽車仍處于起步階段。從大眾市場，但最重要的是從盈利能力來看，還有很長一段路要走。同時，新車正在投放市場。特斯拉正計劃在德國建立工廠，并將在德國生產2021年的Y型汽車，屆時大眾汽車將開始電動汽車攻勢。但是最大的不確定因素是客戶自己。他會熱情地跳上電動火車還是拒絕？

中國最近的發展令人發人深省。隨著補貼逐步取消，電池電動汽車市場已經連續四個月出現了幾個月的逆轉。十月份，注冊數量的45.6％下降到僅75.000個。但是，與上一年相比，它仍然增長了10.2％。

恒馳1是否正在特羅爾海坦建造？

目前沒有

恒馳1的詳細信息。這個名字的后面可能隱藏著一輛帶有柯尼塞格（Koenigsegg）基因的跑車。它也可以是電動SUV或任何其他形式。

從SaabBlog的角度來看，令人興奮的是特羅爾海坦的進一步發展。汽車將在2021年在瑞典制造，該產品能否說服并延續該地區的傳統？哥塔夫（G?ta?lv）的薩博（Saab）工廠會只是另外一家中國汽車制造廠，還是薩博（Saab）的部分遺產會繼續存在？這些問題尚待解決，并且還會持續幾個月。您的答案可能有趣，也可能不有趣。