無論您如何駕駛電動汽車，它都將比幾乎所有道路上的汽油動力汽車更高效。這是由于與內燃相比，電池，電動機和電驅動控件的高效特性。但是，當然，如果有機會，您應該嘗試從電池組中擠出盡可能多的距離，以便一次充電即可擴大續航里程。這里有一些簡單但有用的提示。

別緊張

要使用更少的電子，請用行駛的Zen代替路怒。學會預測停止的位置，腳離開油門踏板緩慢滑向紅燈。從停止處起飛時，輕輕放下踏板，直到逐漸達到所需的速度。激進駕駛估計會使效率降低約30％。在空氣動力學起著很大作用的高速公路上，應盡可能靠近限速。對于超出發布的限制的每10 mph速度，大約要花費10％的效率（并因此而產生范圍）。

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玩設定

許多生產電動汽車的汽車制造商提供不同的驅動器設置和模式，使駕駛員可以體驗運動型駕駛或享受環保的體驗。請記住，大多數模式并不是從根本上改變汽車的效率，而只是修改工程師所謂的“油門映射”。該術語用于描述您需要踩下踏板多遠才能獲得所需的加速度響應。如果您傾向于避開紅燈，則可以在“節能”模式下行駛幾天，以查看您是否能保持適度的行駛感，以及是否可以增加行駛里程。同樣，養成使用特殊的EV制動模式（通常稱為“ B”）來采用更多能量再生和更少摩擦制動的習慣-尤其是在下坡路段。

遵守維護時間表

盡管電動汽車比汽油汽車需要更少的維護，但不良的保養可能對效率產生相同的不利影響。從適當的輪胎充氣開始。查找汽車的建議輪胎壓力，并定期用壓力表檢查以確保正確的水平。輪胎每損失3磅壓力，車輛的燃油經濟性就會下降大約1％。

確保遵循建議的汽車保養間隔，并定期檢查冷卻液液位。電動汽車不需要保持冷卻的發動機，但是許多汽車使用液體冷卻來使電池組，逆變器和電動機保持最高效率運行。冷卻水平不足會導致性能下降，組件過熱甚至會損壞電池壽命。

制定路線

您選擇的路線可能會對效率和范圍產生重大影響。與電動汽車相比，電動汽車比汽油汽車更具吸引力，這是因為較短的行駛里程和每晚充電會經常提醒人們使用能源。

高速公路并不總是最好的選擇。隨著汽車速度的提高，阻力也隨之增加。汽車行駛的速度越快，需要越多的能量來對抗空氣，從而更快地消耗汽車的電池。雖然駕駛非高速公路路線可以產生更好的航程，但還需要研究其他路線。如果您遇到很多停站或起步，或者遇到困難的山丘，那可能意味著效率降低。因此，請選擇緩和的坡度，最小的交叉路口和交通流量小的高速公路路線。如果有機會，請在選擇行駛路線后測試剩余范圍。

控制你的氣候

爆破車輛的供暖和空調系統可能會降低燃油經濟性，據某些人估算，其效率會降低約20％。在炎熱或寒冷的日子里，您應該首先嘗試通過使用汽車的通風系統來達到舒適的溫度，以對車廂進行冷卻或加熱，而不要對AC或熱量進行噴吹。

當以高速公路的速度行駛時，關上窗戶通常是個壞主意。敞開的窗戶會嚴重影響車輛的空氣動力學流量，通常比運行空調更能降低燃油經濟性。

在寒冷的天氣中，請盡量依靠加熱的座椅和加熱的方向盤（如果有）來加熱身體，而不是加熱整個機艙。

措施：每千瓦時或更遠瞄準4英里

每加侖英里數是汽油車效率方面公認的指標。但是電動汽車沒有加侖的液體燃料。取而代之的是，電動汽車高效駕駛的關鍵指標是英里/千瓦時（kWh）。大多數電動汽車的儀表盤提供的效率統計信息以每千瓦時英里數為單位-基于行程或壽命。高效的EV駕駛員應以一千瓦時的果汁行駛四英里或更多英里為目標，而相同的kWh則以三英里或更短的路程浪費汽車。首先，測量效率時不要考慮平時的駕駛方式。然后修改您的駕駛習慣，按照此頁面上的指南進行再次測量，以查看哪些駕駛調整（如果有）可以使您達到每千瓦時四英里或更多。