剛剛落幕的2019上海車展被不少人戲稱為上海新能源車展。的確，幾乎在每個品牌的展臺上，我們都可以見到新能源車的身影，它們是此次車展的主角。新能源車的種類比較多，最受大家關注的是純電動汽車和插電式混合動力汽車。而在聚光燈之外，還有不少氫燃料電池汽車。盡管它們距離大規模量產上市還需要很長的時間，盡管中國的加氫站建設非常緩慢，但是種種跡象表面，氫燃料電池汽車有望取代純電動汽車成為政策的新寵兒。

首先，以一汽和東風這兩家央企為首的多家中國汽車廠商都在車展上推出了氫燃料電池汽車。作為央企，自然要積極響應國家的號召、踐行國家的政策。它們不約而同地展出氫燃料電池汽車或許正說明了政策的風向。

??隨后在4月23日，工信部發言人黃利斌表示：“氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。從技術特點及發展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領域。我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要?！边@基本上是在官宣中國要發展燃料電池汽車。

??最后，在新能源方面有技術優勢的waigu外國廠商正在積極布局。豐田在4月22日宣布，為促進氫燃料電池汽車在中國的普及，將開始向中國的商用車廠商提供氫燃料電池組件。無獨有偶，來自法國的汽車零部件巨頭佛吉亞也在車展期間展出了高性能的氫燃料電池組件。

??從政策層面到產業層面，各方似乎都已做好了準備，要投身到氫燃料電池產業當中。下面我們就來具體看看車企們在氫燃料電池領域都有哪些動作。

一、中國品牌展出氫燃料電池新車型

??在2019上海車展上，多家中國車企都推出了氫燃料電池車型。其中既有紅旗和東風風神等“國家隊”，也有漢騰這樣的民營車企，以及格羅夫這樣的新興品牌。

二、國際品牌發力氫燃料電池零部件

??國家發展氫燃料電池汽車的動向已經非常明確，這樣一個潛力巨大的市場是國際巨頭無法忽視的。但是對于國際廠商而言，把氫燃料電池汽車引入中國的時機遠未成熟，強行導入只會是賠本買賣。所以它們選擇另辟蹊徑，謀求以零部件供應商的角色進入中國的氫燃料電池產業鏈當中。

來自法國的零部件巨頭佛吉亞也展出了高性能的氫燃料電池組件。佛吉亞預計到2030年至少將有200萬輛新式汽車和35萬輛商用車配備燃料電池技術。為了加速氫燃料電池業務的發展，佛吉亞已經與米其林簽署了合作諒解備忘錄，雙方將建立全新的合資公司，整合米其林的所有燃料電池相關業務（包括其子公司Symbio）和佛吉亞的燃料電池業務。

編輯點評：氫燃料電池無疑是一項非常好的技術，它不但完全零排放無污染，而且能夠輕松解決困擾純電動汽車的續航里程和充電問題。不過，發展氫燃料電池汽車不僅僅是造車的問題，還涉及到氫氣的制備、存儲和運輸，以及加氫站的建設，需要全社會的協同。如果政府下定決心，這些困難其實都不難解決，無非是花錢。但氫燃料電池是否能夠贏得未來，還需要深思熟慮謹慎判斷。