11 月 13 日消息，最近在美國進行的一項研究表明，與汽油動力汽車（包括混合動力和插電式混合動力）相比，純電動汽車（BEV）每年行駛的里程數要更少。

這項由喬治華盛頓大學（GW）的研究人員進行的同行評審研究，使用了 2016 年至 2022 年間上市出售的 1250 萬輛二手轎車和 1140 萬輛二手 SUV 的里程表讀數。研究發現，雖然大多數內燃機、混合動力和插電式混合動力車輛的行駛里程相近，但純電動汽車每年平均少行駛 4477 英里（備注：約 7205 公里）。

研究人員推測，這種差異可能源于純電動汽車車主通常將其作為次要車輛，與傳統或混合動力車輛并用的普遍做法。此外他們還提出，諸如續航焦慮和相對不發達的充電基礎設施等因素，與美國遍布的加油站網絡相比，可能也會導致這種現象。

該研究的合著者、GW 工程管理與系統工程助理教授約翰 赫爾維斯頓（John Helveston）表示，平均每輛內燃機汽車每年行駛 11642 英里（18735 公里），而平均每輛純電動汽車每年行駛 7165 英里（11530 公里）。在 SUV 細分市場中這個差距較小，平均每輛內燃機汽車每年行駛 12945 英里（20832 公里），而純電動汽車每年行駛 10587 英里（17038 公里）。有趣的是，平均每輛特斯拉每年行駛 8786 英里（14139 公里），而所有其他非特斯拉的純電動汽車每年行駛 6235 英里（10034 公里）。

赫爾維斯頓還稱，像這樣的研究應該被政策制定者和監管者用來制定和實施排放規定。例如，美國環保署（EPA）的最新分析假設電動汽車的行駛里程與內燃機汽車相同，但事實并非如此。