快起步新能源汽車 隨著五一的結束，新能源汽車三月份的銷量也出爐了，3月份新能源汽車市場出現回暖，經歷了補貼退坡的影響，新能源汽車正逐步頑強，市場證明新能源汽車存在的必要性，同時北汽重返前三，比亞迪銷量位居第二。

中汽協數據顯示，2019年3月，整體汽車市場產銷同比繼續下降，但降幅已經有所收窄，市場出現回暖跡象。商用車產銷延續上月同比上漲走勢，并且創出了歷史產銷量高峰。具體數據來看，3月，商用車產銷分別完成46.8萬輛和50.1萬輛，比2月分別增長73.8%和91%；比2018年同期分別增長8.7%和2.4%。具體到重型貨車來看，產銷分別完成13.5萬輛和14.9萬輛，比上年同期分別增長5.9%和7.1%，均創歷史新高；而客車產銷均呈現下降，3月分別完成9萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別下降9.1%和1.4%。

得益于北汽新能源在新能源市場多年的積累和不懈的努力，北汽新能源的EU系列如今已經是市場上的明星車型。補貼后不錯的售價和毫不遜色的產品力，讓其備受市場青睞，也獲得了業內人士的肯定。不過目前新能源市場依舊處于高速發展階段，未來北汽能否在這波激烈的競爭里繼續保持優勢，還得看未來后續車型的表現。

3月A00級電動車銷量為2.3萬臺，同比下跌18%，環比上漲95%，占純電動乘用車26%份額，較18年3月下降43個百分點。

根據新能源乘用車榜單，北汽EU系列首次以12983臺的月銷量位居第1名，而第2名第3名分別為比亞迪元EV，銷售量10004臺，比亞迪e5銷售量8083臺。

具體車企表現而言，環比來看，大多企業產量有所提升，部分企業從零產量的囧局中開始恢復。但北汽福田、比亞迪、南京金龍和安凱客車卻逆勢出現大幅下降。

與2月排名情況相比較而言，3月新能源客車產量前十可謂發生了大換血，只有宇通客車、中通客車、北汽福田和比亞迪守住了Top10 位置，而安凱客車、佛山市飛馳客車等五家客車生產企業紛紛退下神壇。

除傳統汽車企業，造車新勢力也是新能源領域重要一極。3月，蔚來汽車銷售1356輛（計入江淮汽車新能源乘用車6574輛銷量之內）；威馬汽車銷售1706輛；小鵬汽車銷售1256輛（海馬汽車 銷售新能源乘用車均為 小鵬汽車）；云度汽車銷售180輛。從銷量來看，威馬汽車 首次月度超越蔚來汽車，成為國內造車新勢力新晉一哥。

新能源汽車銷量的回升是新能源汽車跨過補貼的重要一步，也將是快速發展的開始，2019年的新能源汽車市場有可能由此打開全新的篇幅，我們期待著新能源汽車的表現