本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報道

8月21日下午，吉利汽車發(fā)布2024年上半年財報。

財報顯示，今年上半年，吉利汽車營業(yè)收入1073億元，同比增長46.6%；凈利潤為106 億元，同比增長575%；扣非股東應(yīng)占溢利33.7億元，同比增長114%；凈現(xiàn)金水平同比增長25.4%至357億元，創(chuàng)歷史新高。更重要的是，吉利汽車營收、凈利潤等增長，均是在新能源汽車轉(zhuǎn)型的背景下取得的。換句話說，電動化轉(zhuǎn)型的陣痛，并沒有給吉利帶來“負面”的業(yè)績影響。

盈利能力持續(xù)提升

2024年上半年，吉利汽車實現(xiàn)總收入1073億元，同比增長47%，這是吉利汽車半年營收首次突破千億元。其中，汽車銷售收入875億元，同比增長45.1%。招商證券點評吉利汽車中期業(yè)績認為：“上半年業(yè)績符合預(yù)期，新能源快速轉(zhuǎn)型下毛利率穩(wěn)步提升。”

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱在隨后的采訪中對《華夏時報》記者表示：“上半年吉利汽車平均新能源滲透率達到40.3%，其中6月份達到48.6%，下半年將有七款新能源產(chǎn)品投放市場，這些都是純增量。我們預(yù)判未來新能源的比例會比6月份的還要高，并會高于行業(yè)水平。”同時，他強調(diào)，吉利汽車的電動化轉(zhuǎn)型正處于臨界爆發(fā)點的狀態(tài)，無論是在新能源銷量增長上還是總銷量增長上，都將會呈現(xiàn)2015、2016年的增長態(tài)勢。

根據(jù)財報，吉利汽車毛利總額同比增長54%至162億元。在新能源滲透率快速提升的情況下，毛利率較去年同期仍然增加0.7個百分點，至15.1%。淦家閱表示：“毛利總額增長比例大于銷售收入的增長比例，呈現(xiàn)正向發(fā)展態(tài)勢。”同時他判斷，未來幾個月，隨著銷量的增長吉利汽車的毛利應(yīng)該會穩(wěn)中有增。

關(guān)于毛利增長的原因，吉利汽車集團副CFO戴永對《華夏時報》記者表示，一個是銷量提升，一個是規(guī)模凈利潤增長，還一個是費用率實現(xiàn)下降。根據(jù)財報，吉利汽車上半年的銷售費用率下降了0.6個百分點, 管理效率持續(xù)提升，行政費用率下降了0.3個百分點。招商證券研報也給出了“費用管控能力強”的評價。

現(xiàn)金方面，上半年吉利的總現(xiàn)金水平上升17%，至444億元，凈現(xiàn)金水平同比增長25.4%，至357億元，創(chuàng)歷史新高。扣非股東應(yīng)占溢利33.7億元，同比增長114%。戴永表示，目前吉利汽車現(xiàn)金儲備充裕，盈利能力提升。同時，他還透露：“預(yù)計2024年以及未來，吉利汽車會保持經(jīng)營利潤30%以上分紅比率。”

從財報數(shù)據(jù)不難看出，“新能源轉(zhuǎn)型并未影響公司利潤水平”，招商證券研報認為，這主要得益于新品帶動產(chǎn)能利用率提升，規(guī)模效益增強，平臺化造車減少開發(fā)費用。據(jù)《華夏時報》記者了解，吉利汽車已經(jīng)進入4.0全面架構(gòu)造車時代，擁有SEA架構(gòu)、GEA架構(gòu)等平臺化造車的能力。

研發(fā)方面，上半年吉利汽車研發(fā)總投入同比增長17.9%至69.7億元，同時研發(fā)效率的提升使得研發(fā)投入比有1.6個百分點的下降，進一步強化了核心產(chǎn)品競爭力。

招商證券研報認為，吉利汽車上半年業(yè)績符合預(yù)期，未來幾年公司將進入平臺化造車的SEA架構(gòu)/GEA架構(gòu)收獲期，下半年和明年新品頻出帶動產(chǎn)品周期上行，在國內(nèi)與海外持續(xù)提升市占率的能力顯著提升，從新能源落后者變成超越行業(yè)。

上調(diào)銷量目標至200萬輛

國海證券研報認為，吉利汽車2024第二季度營收實現(xiàn)同、環(huán)比均增，關(guān)鍵在于銷量增長以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

2024年上半年的汽車市場，是在價格戰(zhàn)中渡過的，現(xiàn)金優(yōu)惠、貸款政策、置換補貼等降價活動層出不窮。在促銷費的推動下，上半年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。在此背景下，上半年，吉利汽車銷量95.6萬輛，同比增長41%，跑贏大盤。

不同的是，在激烈市場競爭中，吉利汽車并沒有出現(xiàn)犧牲利潤的情況，超5倍的增長速度將上半年凈利潤拉升到百億級。更重要是的是，在價格戰(zhàn)之下，吉利汽車的車型依然保持了穩(wěn)定的價格，單車銷售收入同比增長4.2%達10.5萬元。

銷量的增長以及銷售收入的增長，離不開新能源汽車以及海外市場的增長。根據(jù)財報，上半年吉利汽車新能源產(chǎn)品（含吉利、領(lǐng)克、極氪）銷量約32萬輛，同比增長117%，新能源產(chǎn)品滲透率由去年同期的21.8%提升至33.5%。今年上半年，吉利汽車累計出口19.7萬輛，同比增長超67%，出口銷量占比從17.4%提升至20.7%。

戴永表示，吉利目前已出口全球76個國家，全面布局歐洲、非洲、拉美、中東、亞太等地區(qū)，“上半年在30個國家完成12款高價值產(chǎn)品上市，并且新增超120家海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點，服務(wù)網(wǎng)點累計已超650家。”

基于上半年銷量增長趨勢，吉利汽車上調(diào)了全年銷量目標，將銷量目標從190萬輛提升至200萬輛，同比增長21%。200萬輛銷量任務(wù)，落實到每個品牌上，吉利品牌承擔(dān)148萬輛，極氪品牌承擔(dān)23萬輛，領(lǐng)克品牌承擔(dān)29萬輛。相應(yīng)的，吉利汽車的新能源銷量目標同比增長70%、出口銷量目標同比增長45%。招商證券研報預(yù)期，吉利新能源明年超過100萬輛，滲透率有望超越行業(yè)平均水平。

下半年規(guī)劃出爐，極氪一年內(nèi)沒有年款迭代計劃

下半年的前兩個月已經(jīng)漸漸過去，關(guān)于價格戰(zhàn)的討論仍舊未有定論。在吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅看來：“汽車的競爭就是看公司是否具備盈利能力，這跟公司的核心技術(shù)、規(guī)模、多年的沉淀等是緊密相關(guān)，難以想象一家汽車公司多年不賺錢，并且未來幾年也看不到賺錢的態(tài)勢，它能繼續(xù)生存下去是不可能的。”

淦家閱也表示：“吉利汽車始終堅持市場定價發(fā)展，所有的產(chǎn)品遵循市場目標，優(yōu)先讓產(chǎn)品保持市場競爭力，也就是說讓客戶的利益不受損。”

根據(jù)規(guī)劃，下半年，吉利品牌將聚焦6款主力燃油車，并陸續(xù)投放3款全新新能源產(chǎn)品，完善細分市場布局；極氪品牌預(yù)計分別于第3季度及第4季度上市全新車型極氪7X及極氪MIX；領(lǐng)克品牌也將在下半年繼續(xù)推出2款全新純電產(chǎn)品，開拓高端純電新能源市場。

對于2025款極氪001上市引發(fā)的車主維權(quán)，以及老車主對新產(chǎn)品迭代速度過快的擔(dān)憂，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在中期業(yè)績會上明確表態(tài)：“全新極氪009以及2025款極氪001、極氪007，自產(chǎn)品發(fā)布之日起，接下來一年內(nèi)都沒有年款迭代計劃。”

國泰君安（香港）分析師吳凱翔在研報中提到，“吉利汽車新車周期持續(xù)走強，2024年下半年將有多款車型上市，中高端品牌銷量的持續(xù)突破，將助力公司新能源轉(zhuǎn)型。”8月3日，銀河品牌首款純電緊湊型SUV銀河E5上市，領(lǐng)克Z10即將交付，極氪Mix、極氪CX1E將于2024年下半年上市。

對于未來的國際業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，淦家閱表示，吉利汽車具備豐富的國際化資源，擁有眾多的優(yōu)勢海外模式，并以寶騰模式為例講述產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈、人才等輸出。“未來，公司將繼續(xù)激活墨西哥、中亞五國等潛力市場，快速拓展越南、澳新、印尼等新興市場，通過多重方式推進國際業(yè)務(wù)發(fā)展。”

實際上，今年5月吉利與雷諾的HORSE合資公司已經(jīng)成立，并引入戰(zhàn)略投資者沙特阿美，該公司將覆蓋所有類型的動力總成解決方案，以規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)，降低共同開發(fā)和采購的成本。吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝對《華夏時報》記者表示，HORSE具備年產(chǎn)500萬套動力總成的能力，為吉利、雷諾、沃爾沃、寶騰、日產(chǎn)、三菱等眾多的客戶遍布130多個國家的消費者提供產(chǎn)品和服務(wù)。

國泰君安（香港）研報認為，吉利將加快海外市場拓展，出口銷量有望同比進一步提升，將進一步推動2024年下半年出口銷量高增長。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平