面對電動汽車，很多人都有疑問，電動汽車的價格長期居高不下，電池組的成本也非常高，由于電池長期回收和多次充電，儲能越來越小，最大續航里程也越來越差，現在決定買電動車可能還為時過早吧？可能有人會這么想，電動車的銷量數據也能說明問題，當然這里的電動車不是插電式混合動力車，而是純電動車。

一些新造車企業之所以追捧電動車，是因為生產電動車的門檻很低，你只需要買好電池組、電機和電控單元這 "三大件"，然后找一家有生產汽車經驗的代工廠（主要是底盤），就可以炮制出一輛電動車，達到快速上市、快速賺錢的目的，目標是快速賺錢，相反，傳統汽車廠商對電動汽車的熱情并不如新車廠商，相反，他們非常保守，即引進的新能源汽車主要是混合動力車型，如寶馬，其i3和i8都是插電式混合動力汽車，而比亞迪，如唐和秦的新能源汽車也是插電式混合動力汽車。

汽油車真的會被叫停，電動車也會迎來自己的春天嗎？我認為不一定，傳統的內燃機可能還是很有前途的，但放棄大排量發動機應該是板上釘釘的事，牢不可破，W16、W12、V8這些發動機隨著時代的發展可能跟不上越來越嚴格的排放標準和越來越嚴格的環保法，但一些低排量的發動機還是很有潛力的，它們可以用混合動力的方式來減少排放，比如如今很多混合動力車的油耗達到了約，每百公里4-5L，還是很環保的。

那電動車呢？如果有一天，隨著電動汽車的普及，其電池變得更便宜了呢？相反，電動汽車越是普及，其電池組就越是昂貴！ 為什么會這樣？因為電池需要大量的稀有金屬，而隨著電池的普及，它們也變得越來越稀缺，比如鈷、鋰等稀有金屬的價格自2016年以來已經上漲了三倍多！ 如果未來道路上的10億輛汽車全部換成特斯拉這樣的電動汽車，那么對鈷的需求量將達到1400萬噸，相當于全球鈷儲量的2分之1，這意味著鈷和鋰的價格也將隨之上漲！ 當這些稀有金屬使用到一定程度時，就會有力量限制其開采和使用，電動汽車的發展就會停止，這也是筆者不喜歡電動車的原因，開發新的電池技術？任何技術的發展都不是一蹴而就的，就像內燃機發展到現在的狀態需要幾百年的時間，而新的電池技術也不是一蹴而就的。