日本電動汽車的發(fā)展受到充電基礎設施嚴重不足的阻礙，根據(jù) Enechange Ltd.的數(shù)據(jù)，日本平均每 4,000 人只有一個充電樁，而歐洲、美國和中國的這個比例都要高得多，歐洲的比例為 500 人，美國為 600 人，中國為 1,800 人。

在德勤最近進行的一項調(diào)查中，日本消費者對電動汽車充電樁的普及表達了比其他任何國家都高的擔憂，大約 40% 的受訪者表示擔心充電基礎設施不足。為了解決這個問題，日本政府已經(jīng)將其目標提高一倍，到 2030 年在全國范圍內(nèi)建設 30 萬個電動汽車充電站，并在本財年向運營商提供 175 億日元（IT之家備注：當前約 8.56 億元人民幣）的巨額補貼。

日本的汽車制造商也在采取措施加速向電動汽車的轉(zhuǎn)型。本田汽車公司計劃到 2040 年逐步淘汰汽油動力汽車的銷售，而日產(chǎn)汽車公司則打算到 2030 年推出 27 款電氣化車型，其中包括 19 款電動汽車。豐田汽車公司也制定了雄心勃勃的銷售目標，到 2026 年銷售 150 萬輛純電動汽車，到 2030 年銷售 350 萬輛。

日本充電基礎設施不足的部分原因是改造舊建筑面臨挑戰(zhàn)，因為需要得到居民的同意才能在公寓綜合體中安裝充電樁。不過，新開發(fā)的項目正在積極增加充電基礎設施，以吸引潛在的電動汽車車主。