10萬元新能源汽車推薦,新能源車10萬左右哪個好,比亞迪漢悄悄超過了特斯拉Model3，其中漢EV更是榮獲了深圳所有品牌單一車型的銷量冠軍。在琳瑯滿目的各項銷量榜單中，上險量為中汽中心數據與保險部門合作，利用汽車交強險數據，得出的第三方汽車終端銷量數據，是最“接地氣”的銷量統計數據。這也進一步印證了新能源市場不止是頭部車型正進入白熱化競爭，它們甚至已經可以和傳統燃油正面PK，蓬勃的市場活力之下，用戶正不斷井噴。

自動駕駛方面，特斯拉Model 3在選配了完全自動駕駛系統后（6.4萬元），目前表現比比亞迪漢EV要稍好一些，漢EV要通過后續OTA實現與其相似的自動駕駛能力。

“比亞迪漢領先的刀片電池技術相信會給消費者們帶來顛覆性的駕駛體驗，而另一種顛覆性的體驗，我相信將來自于基于通信技術的智慧出行體驗。隨著5G、AI、IOT的發展，汽車將會從簡單的交通工具，變成一個移動的智能終端，真正實現人車自然交互。華為與比亞迪的合作，就是希望為漢系列車如虎添翼，讓車更強‘漢’。”余承東表示。

到這個時候，比亞迪的中大型轎車應該回歸了，而這一次比亞迪在中級轎車市場上的回歸，同時也為本土品牌的集體回歸，開了一扇窗。這扇窗，就是新能源技術，而且是具備全面市場化推廣能力的新能源技術。沒錯，"市場化"這個定語，是比亞迪漢突圍的關鍵，換句話說，比亞迪漢所呈現出來的新能源動力的產品力，都是運行在現行的汽車市場評價體系中的，它并不會讓人產生太多打破傳統的聯想。

作為有著鮮明理工氣質的品牌，比亞迪在技術和研發方面極其出色，但是在營銷方面確實飽受詬病，很多時候的勉強營銷，常常讓人覺得要么用力過猛，要么就是劍走偏鋒，總是達不到順其自然游刃有余的效果。營銷方面的短板，將會制約比亞迪漢的能力發揮。