近些年來，隨著國家大力推行新能源汽車，加之技術(shù)的進步，我國純電動車型的發(fā)展可以說是一日千里，市場上出現(xiàn)了一些相當不錯的新能源車型，而小編今天為大家?guī)淼恼菑V汽新能源旗下的Aion S，這款車型一經(jīng)推出便憑借強大的綜合實力，受到了廣大消費者的青睞。自上市以來，Aion S還取得了相當不錯的銷售成績，月銷超5000臺的成績，在新能源車中完全算是最火爆暢銷的那一批產(chǎn)品了，下面便來仔細看看這車。

單就外觀來說，廣新Aion S足以稱得上帥氣，除兩款低配車型外使用了鹵素大燈外，其余版本車型都為LED光源，大燈組造型很是犀利，霧燈融入面積巨大的進氣口，造型立體的同時也讓車身更顯動感，半封閉式的前臉，讓車身充滿了科技氣息。

在廣新Aion S的側(cè)面車身，溜背的車頂造型讓它具有非常強烈的運動氣息，雙腰線的設(shè)計讓廣新 Aion S的車身更顯修長。而尾部采用的貫穿式尾燈，搭配上小鴨唇的設(shè)計讓車身更加具有運動氛圍。

在車身尺寸上，廣新Aion S的長寬高為4768mmX1880mmX1530mm，這個車身數(shù)據(jù)相當不錯，與同為緊湊車型的本田思域4658mmX1800mmX1416mm的車身相比，廣新Aion S的車身做到了全方位超越，在軸距上，廣新Aion S也比本田思域長了50mm達到了2750mm。

進入車身內(nèi)部，廣新Aion S的營造出了相當不錯的內(nèi)飾氛圍，給人的感覺比較上檔次，頗有豪華氣質(zhì)。車內(nèi)大規(guī)模使用了皮質(zhì)材料進行包裹，中控等位置使用的鋼琴烤漆的飾板也為車內(nèi)帶來一絲優(yōu)雅的質(zhì)感。中控臺的層次感豐富，12.3英寸的中控大屏相當霸氣，讓車內(nèi)的科技氛圍也相當不錯。

雙輻式的方向盤上使用了亮銀色的鍍鉻飾條包邊，頂配車型上還使用真皮方向盤，進一步提升了廣新Aion S方向盤的握持感。檔把的造型獨特，有點類似飛機的加油推桿，手感也比較貼合。值得一提的是，廣新Aion S還是國內(nèi)第一個實現(xiàn)量產(chǎn)擁有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的純電動車型，這套系統(tǒng)讓廣新Aion S更加趨于安全和便捷。

廣新Aion S的座椅填充物軟硬適中，對背部的支撐也做得比較不錯。得益于它的大尺寸車身，廣新Aion S的前后排乘坐空間都比較寬敞，后排地板也沒有明顯凸起，讓腿部空間更為充裕，身高178cm的體驗者在乘坐時，也沒有明顯的擠壓感。

在動力系統(tǒng)上，廣新Aion S全系標配了一臺最大184匹馬力的前置單電機，最高輸出功率達到了135KW，峰值扭矩300N.m，在工信部給出的數(shù)據(jù)中，廣新Aion S的百公里耗電量為12.9KW.h，折合下來每公里的行駛車成本為5分錢，這就讓廣新Aion S非常的適合家用了。畢竟汽油車的油耗經(jīng)濟再好也達不到這么低。

而且，廣新Aion S的續(xù)航里程達到了最高510公里，對于一輛定位于家庭用車，城市通勤的車型來說，這個續(xù)航里程還是比較夠用的。而新能源車型，消費者還有比較注重的一個點就是充電時間，廣新Aion S在這方面做得比較出色，在快充模式，最快0.67小時就能充滿至百分之80的點亮，慢充模式則為8個小時充滿電量。這個充電時間還是做得比較不錯的，讓廣新Aion S這輛純電動車型更具實用性。

在售價方面，廣新Aion S的起售價為15萬左右，與同級別的思域差距不大，由于國家政策，廣新Aion S還可省去一筆購置稅，而且廣新Aion S在許多城市中上牌也比思域更為便捷，動力方面也絲毫不弱于思域，顏值也足夠能打，符合了當下年輕消費者的審美需求。

作為國內(nèi)是首款實現(xiàn)了510km續(xù)航里程的車型，廣新Aion S的大麥并不出人意料，畢竟它在一定程度上代表了我國在汽車電池技術(shù)上的長足進步，而且在外觀、內(nèi)飾等方面廣新Aion S也完全不落下風，對得起它15萬多起的售價，作為一輛純電動車型，它也不受國六排放標準的限制，配合上超低的行駛成本，廣新Aion S可以說相當貼合家庭用車的定位了。