電動車占三季度歐洲新車銷量1/5

電動車和燃油車的銷量正出現(xiàn)分化。根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，今年第三季度，歐洲新銷售的汽車中，有近1/5為電氣化車型，且占比正呈逐漸攀升趨勢，而傳統(tǒng)燃油車的銷量則逐漸萎縮。

具體來看，純電動汽車銷量增長近57%，達21.2萬輛，而插電式混合動力汽車銷量增長近43%，達19.7萬輛。相比之下，汽油車的銷量下降了35%，而柴油車的銷量降幅則達50%以上。

歐盟將從2035年起禁止銷售傳統(tǒng)燃油車，同時政府也在加大對電動汽車的扶持和補貼，這是歐洲汽車業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型的重要推動力。

豐田首席科學家認為并非所有人都應(yīng)該開純電動車

盡管豐田在上世紀90年代就已經(jīng)通過混合動力汽車展現(xiàn)出汽車電動化的前景，但目前汽車產(chǎn)業(yè)正在向電氣化全面轉(zhuǎn)型，這家全球第二大汽車企業(yè)卻明顯掉隊。不僅如此，近年來，這個日本品牌也一直對純電動車持懷疑態(tài)度，公司社長豐田章男經(jīng)常發(fā)表批判性言論。

顯然，豐田低估了純電動車的發(fā)展勢頭，缺乏在這一領(lǐng)域的布局，并高估了其氫燃料電池車的進展程度。為此，豐田計劃于明年推出其首款純電動車——bZ4X概念車的量產(chǎn)版，并計劃大力投資電池領(lǐng)域，但這些舉措仍遠遠落后于許多競爭對手。

就豐田電氣化戰(zhàn)略保守等問題，該公司首席科學家吉爾·普拉特近日舉辦的一場活動上稱，豐田認為，并不是所有人都應(yīng)該開純電動車，汽車動力系統(tǒng)“應(yīng)該多樣化發(fā)展”，這些不同的動力形式將會“在減排方面發(fā)揮各自的作用”。

寶馬慕尼黑工廠將于2024年停產(chǎn)內(nèi)燃機車型

10月22日，寶馬在i4電動車型的投產(chǎn)活動上表示，2024年，該公司位于德國慕尼黑的主要工廠將停止生產(chǎn)內(nèi)燃機。

據(jù)寶馬生產(chǎn)負責人透露，未來，燃油發(fā)動機的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到該公司位于奧地利和英國的工廠內(nèi)，但使用這些發(fā)動機的車輛將依然在慕尼黑工廠內(nèi)完成裝配。該公司表示，2023年，寶馬慕尼黑工廠生產(chǎn)的汽車中將至少有一半為電動汽車，其中包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。

事實上，寶馬此前已經(jīng)設(shè)立了電動化目標，即到2030年，該公司全球新車銷量中將有至少50%為電動汽車。寶馬首席執(zhí)行官齊普策在此前的一次會議上表示，如果屆時全球市場都開始禁售內(nèi)燃機車型，那么寶馬也將做好準備，完全銷售電動汽車。

疫情下租車行業(yè)滿意度大滑坡

近日，知名研究機構(gòu)J.D. Power發(fā)布了北美租車滿意度研究。結(jié)果顯示，受疫情持續(xù)影響，旅客租車的滿意度出現(xiàn)大幅下滑。去年，該行業(yè)的整體滿意度為841分，而今年的平均得分僅為830分。

其中，知名品牌赫茲租車的滿意度從之前的第一跌落至行業(yè)平均水平以下，這也體現(xiàn)出了疫情下運營和服務(wù)穩(wěn)定性的不足。

研究還發(fā)現(xiàn)，由于疫情增加了汽車租賃行業(yè)運維的人力和物力，消費者每日平均租車成本較疫情前上升了60%。更高的租車價格和更低的服務(wù)質(zhì)量，成為疫情下租車行業(yè)大滑坡的現(xiàn)實原因。

印度初創(chuàng)公司推出“世界最輕電動車”

近日，印度一家初創(chuàng)企業(yè)發(fā)布了一款電動頂級超跑，據(jù)稱是“有史以來最輕的電動汽車”，也是該國生產(chǎn)的最快的汽車。這款名為Ekonk的電動頂級超跑由印度孟買的瓦齊拉尼汽車公司制造，遵循了公司Shul頂級超跑概念車的理念，這款概念車已在今年英國的古德伍德速度節(jié)上首次亮相。

據(jù)悉，這款單座車型使用了一種定制化的電池技術(shù)，可使用空氣保持電池快速冷卻，而這項名為“DiCo”的技術(shù)則是基于動物通過呼吸調(diào)節(jié)體溫為靈感開發(fā)的仿生技術(shù)。

由于車身完全由碳纖維制成，Ekonk的重量僅為738公斤，最高時速可高達192英里/小時，0-100公里/小時的加速時間為2.5秒，而且該車還成為了同類車型中風阻系數(shù)最低的車型之一。