集微網(wǎng)消息，據(jù)路透社報道，與特斯拉及其供應(yīng)商合作的行業(yè)官員表示，在這家電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者在經(jīng)濟放緩的情況下大幅削減汽車價格后，其供應(yīng)商正準(zhǔn)備承受首席執(zhí)行官Zach Kirkhorn及其團隊進一步降價的壓力。

供應(yīng)商認為特斯拉首席財務(wù)官Zach Kirkhorn上個月的評論是不祥之兆，該評論稱該汽車制造商正在“攻擊成本的所有其他領(lǐng)域”，包括供應(yīng)鏈，并將與供應(yīng)商密切合作 在上周特斯拉的財報電話會議上，馬斯克表示，經(jīng)濟衰退可能導(dǎo)致其幾乎所有投入成本“大幅下降”。

代表特斯拉和其他汽車制造商供應(yīng)商的律師Dan Sharkey說：“當(dāng)（汽車制造商）降低汽車價格時，這對供應(yīng)商來說從來都不是一件好事，因為這種壓力正在下坡。”

“我的意思是，那里不會有任何空間，”這位Brooks Wilkins Sharkey & Turco的聯(lián)合創(chuàng)始人補充道，“許多供應(yīng)商在財務(wù)上陷入困境。”

據(jù)兩位不愿透露姓名的知情人士透露，在特斯拉的第二大市場中國，這家汽車制造商還向供應(yīng)商施壓以降低成本。

其中一位知情人士表示，例如，在1月中旬與一家供應(yīng)商的會議上，由于競爭加劇，特斯拉提出了削減10%成本的目標(biāo)。

特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。

大多數(shù)特斯拉供應(yīng)商，包括電池制造商松下、LG Energy Solution和寧德時代，以及意大利IDRA Group，都因保密協(xié)議而避免公開討論這家汽車制造商。

特斯拉在上個月大幅降低汽車價格后開始削減成本，促使美國競爭對手福特汽車公司效仿。 這可能會侵蝕特斯拉在業(yè)內(nèi)最高的利潤率。

雖然由此導(dǎo)致供應(yīng)商降價的壓力并不新鮮，但特斯拉供應(yīng)商的一位不愿透露姓名的高管表示，在COVID-19疫情期間，電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者更多地關(guān)注交付而不是定價，甚至愿意支付更多費用 更快地獲得零件。他擔(dān)心上個月的財報電話會議上的評論，風(fēng)向可能會發(fā)生變化。（校對/武守哲）