文 | Yue Wang

中國智能手機(jī)巨頭小米的聯(lián)合創(chuàng)始人雷軍在周四晚上的發(fā)布儀式上表示，該公司首款電動(dòng)汽車SU7將以21.59萬元(約合3萬美元)的起價(jià)出售，這標(biāo)志著這位巨頭正式進(jìn)入了競爭激烈的中國電動(dòng)車市場。

這位科技大亨目前在福布斯實(shí)時(shí)億萬富豪排行榜上的財(cái)富估值為124億美元，他在發(fā)布會(huì)上還公布了小米計(jì)劃以更高價(jià)格銷售的另外兩款車型。SU7 Pro的售價(jià)為3.4萬美元，它承諾提供830公里的續(xù)航里程，而基本款的續(xù)航里程為700公里。SU7 Max據(jù)說在性能上可以與保時(shí)捷的Taycan跑車相媲美，起售價(jià)為4.1萬美元。雷軍表示，小米將于4月底開始交付車輛。

“為了把車做好，我們不惜代價(jià)。”這位大亨說。

八六證券研究有限公司(86Research)駐上海的分析師王漢陽表示，考慮到其提供的性能，小米汽車的定價(jià)相對(duì)便宜。該公司可能是在犧牲利潤，希望通過低價(jià)銷售電動(dòng)車來創(chuàng)造更多需求。王漢陽估計(jì)，到今年年底，小米可能會(huì)交付8萬輛汽車。

根據(jù)王漢陽的估計(jì)，按照SU7 3萬美元的起售價(jià)計(jì)算，小米在2024年至少可以增加24億美元的新收入。相比之下，該公司去年的總營收為375億美元，其中大部分來自智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

可以肯定的是，這位科技企業(yè)家是在一個(gè)困難時(shí)期進(jìn)入一個(gè)新市場的。他此前曾將小米投資100億美元制造電動(dòng)汽車的項(xiàng)目描述為自己“最后一個(gè)大型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。自雷軍首次表達(dá)其造車雄心以來的三年里，中國電動(dòng)汽車市場已經(jīng)開始顯示出趨于飽和的跡象。去年，中國每售出三輛汽車中就有一輛是新能源汽車。

今年年初，在經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭進(jìn)一步減弱，更不用說特斯拉發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)了，它迫使比亞迪和小鵬等競爭對(duì)手全面降價(jià)。激進(jìn)的折扣擠壓了利潤率，甚至導(dǎo)致行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪在2023年最后三個(gè)月的利潤低于預(yù)期。

社交媒體用戶此前曾開玩笑說，小米應(yīng)該把這款車的價(jià)格定在10萬元以下，這樣才能與年輕消費(fèi)者交朋友。雷軍對(duì)此回應(yīng)稱，小米的車可能會(huì)讓他們覺得“有點(diǎn)貴”。在周四的發(fā)布會(huì)上，這位大亨承認(rèn)他沒有從SU7上賺到錢。然而，雷軍重申了他對(duì)電動(dòng)汽車市場的承諾，稱他希望最終能制造出一輛“夢(mèng)想之車”。

這位大亨還補(bǔ)充說，他對(duì)蘋果決定取消其長達(dá)十年的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃感到驚訝。他認(rèn)為，每一家繼續(xù)致力于制造此類汽車的公司都應(yīng)該被歸為“時(shí)代英雄”。

與雷軍在2023年底首次揭開小米SU7面紗的發(fā)布會(huì)類似，這位科技大亨昨天又一次向座無虛席的觀眾發(fā)表了講話。但這一次，他還邀請(qǐng)了其他億萬富豪和競爭對(duì)手，包括理想汽車的李想、蔚來的李斌和小鵬汽車的何小鵬，并感謝了他們一路以來給予的建議。