作為全球新能源汽車巨頭，特斯拉在中國新能源汽車市場的表現可謂非常亮眼，憑借特斯拉Model3這款車型，在中國市場賺得盆滿缽滿。

但要論國內新能源汽車銷量一哥，特斯拉只能靠邊站，9月2日，五菱汽車官方宣布，截止8月底，五菱旗下的宏光MINIEV已經上市一年的時間，銷量突破37萬輛，連續12個月打敗特斯拉，蟬聯中國新能源銷量冠軍。

毫無疑問，五菱已經成為中國電動汽車市場的一哥。要知道，無論從規模還是市場，五菱都無法與特斯拉相提并論，其為何在產品銷量方面能打敗特斯拉呢？

最關鍵的因素在于五菱宏光MINIEV這款產品性價比高，雖然該汽車的續航里程只有120公里至170公里，與特斯拉Model3相差甚遠，但價格卻很廉價，只要3萬多元的便能入手，相比特斯拉Model 3數十萬的售價，顯然，五菱宏光MINIEV的售價更容易被國內普通用戶所接受，這也是這款汽車銷量高的原因。

不僅如此，五菱能夠取得如此成就的背后是其對洞察市場的結果。根據筆者了解到，五菱早在2014年便開始國內用戶出行的代步現狀，進行為期3年針對用戶和市場的調研，對市場研究市場不可謂不長。

經過一系列調查總結之后，五菱總結出了國內出行的痛點，在中國很多城市普遍存在擁堵、停車難等出行問題，所以，中國的消費者更迫切需要便捷的出行工具。

基于用戶的需求，五菱面向市場推出了五菱宏光MINIEV，為用戶提供了切實可行的代步方案。這款符合大眾需求的代步工具掀起了小型新能源汽車的熱潮。

目前，五菱已經開創性的搭建了GSEV全球小型純電動汽車架構，重新定義了小型新能源汽車的空間、安全、能耗以及服務等，并且，五菱還參與了我國對小新能源汽車的標準制定，其中包括中國科技項目2項、自治區級科技項目11項等。

另外，五菱還開發出了眾多前瞻技術，比如智能泊車、動力電池梯次利用等新能源汽車應用場景。

但需要注意的是，五菱應該時刻保持危機感，因為特斯拉在計劃研發售價為15.9萬元人民幣的小型電動車，加上小型電動車在中國市場備受關注，業界的目光也會聚焦在特斯拉身上。

根據汽車行業預測，特斯拉將在2023年面向中國新能源汽車市場推出小型電動汽車。

有相關專家預測，中國電動汽車市場在今后5年的時間里，年增長率都將達到39%，預計到2025年，中國新能源汽車的年銷量將達到700萬輛。

從知名市場調研機構Canalys發布的數據來看，在2021年上半年中國大陸市場，最暢銷的10款電動汽車中，有四款是小型汽車。

所以，綜上兩則數據預測，未來，國內小型新能源汽車市場的競爭可能會愈發激烈。

文/球子 審核/子揚 校正/知秋