來源：鳳凰網科技

    據彭博社北京時間2018年3月23日報道，上周日，Uber自動駕駛汽車在公路上撞死了一名行人，該事故讓人們對自動駕駛技術提出新的質疑。警方公布的視頻顯示，這名行人在被撞前至少穿過了一條開放車道。

??法院碰撞事故專家在分析視頻后稱，如果當時車輛由人類駕駛，或能更快作出反應，從而拯救這位49歲的女受害者伊萊恩·赫茲伯格(Elaine Herzberg)的生命。其他專家稱，在赫茲伯格推著自行車穿過開放街道時，Uber的自動駕駛傳感器本應探測到她，盡管當時天色昏暗。

??對于尚處于初級階段的自動駕駛行業來說，赫茲伯格的死是首次重大考驗，相關公司常常表示自動駕駛技術比人類司機更安全。摩根斯坦利分析師稱，在美國，人類每駕駛860萬英里便會出現一起致命交通事故，而自動駕駛汽車目前已經在美國行駛了1500萬至2000英里，出現了一起致命事故。

??“隨著自動駕駛汽車越來越多，行駛的里程越來越長，投資者必須作好心理準備，來面對可能難以預測的法律和道德情環境。股市在接受自動駕駛技術上很可能過于激進，”分析師在事故發生后寫道。

??Wexco International Corp的司法鑒定高級工程師扎卡里·摩爾(Zachary Moore)在分析車禍和其他事故方面擁有十多年經驗。他在分析了Uber致命車禍的視頻后稱，一個典型的人類司機將能夠在這種干燥路面感知到赫茲伯格，并且做出反應，及時剎車，在受害人八英尺前停住車。

??其他專家也對Uber的技術提出了質疑。對自動駕駛汽車頗有研究的南卡羅萊納大學法律教授布萊恩特·史密斯(Bryant Walker Smith)在一封郵件中寫道：“Uber SUV汽車的雷達和激光雷達絕對應該探測到受害人，并將其歸類為非固定物體。”

??史密斯說，這段視頻并不能完全解釋這起事故，但它“強烈表明Uber的自動駕駛系統存在故障，并且缺乏Uber安全駕駛員應有的照看。”

??研究公司Gartner Inc的分析師邁克·拉姆齊(Mike Ramsey)則表示：“Uber必須解釋發生了什么。可能性只有兩種：傳感器沒能探測到她，或者決策軟件認為這并非應當為之停下的物體。”

??Uber的自動駕駛系統包含雷達、相機和激光雷達，后者使用激光來探測物體。這套系統旨在為汽車周圍的環境提供360度的虛擬視圖。拉姆齊說，Uber自動駕駛汽車沒有探測到受害者“令人費解”，因為Uber SUV上使用的激光雷達系統探測距離至少為100米，夜間使用效果甚至比白天更好。