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?[導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]在豪華品牌中大型轎車(chē)范圍內(nèi)，凱迪拉克CT6，絕對(duì)是個(gè)極富調(diào)性的車(chē)型。不同于BBA所專(zhuān)注的德系豪華，CT6將其品牌所理解的科技與美式豪華感完美結(jié)合，打造出了屬于自己的獨(dú)特風(fēng)韻。今天我們就要對(duì)插電混動(dòng)版CT6，即CT6 Plug-in進(jìn)行舒適度測(cè)試，來(lái)看看它是如何詮釋“舒適”一詞。

??在本文中，我們將通過(guò)隔音測(cè)試、空氣凈化測(cè)試、內(nèi)飾材質(zhì)測(cè)試、座椅舒適度體驗(yàn)、乘坐空間測(cè)試以及懸掛支撐測(cè)試等環(huán)節(jié)，更為細(xì)致且直觀地展現(xiàn)這輛CT6 Plug-in在舒適度方面的表現(xiàn)。

??（一）隔音測(cè)試

??是否能很好地隔絕車(chē)外以及底盤(pán)傳來(lái)的行駛噪音，對(duì)于一輛車(chē)的舒適性來(lái)說(shuō)，有著不小的影響，尤其是一輛豪華品牌車(chē)型，所以我們對(duì)這輛CT6 Plug-in進(jìn)行了隔音測(cè)試。在隔音測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將會(huì)關(guān)閉車(chē)輛的所有門(mén)窗，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在熄火狀態(tài)。再通過(guò)車(chē)外人工制造噪音源，與此同時(shí)在車(chē)內(nèi)用噪音測(cè)試儀采集噪音數(shù)值，來(lái)了解車(chē)輛的隔音降噪水平。另外我們還會(huì)測(cè)量在日常行駛中，較為常用的兩個(gè)巡航時(shí)速，60km/h時(shí)速以及80km/h時(shí)速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪音的大小。

在隔音測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們關(guān)閉了車(chē)輛的所有門(mén)窗，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)。再通過(guò)車(chē)外的人工噪音源與車(chē)內(nèi)的噪音測(cè)試儀，測(cè)量CT6 Plug-in的隔音降噪水平。

由于外界因素會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響，所以我們先用測(cè)試儀測(cè)量了當(dāng)時(shí)的風(fēng)速與氣溫。風(fēng)速為2.1m/s，空氣溫度為26.1℃。

在車(chē)外按響氣喇叭的瞬間，測(cè)試儀采集到的噪音值為100.5dB。

與此同時(shí)，我們?cè)谲?chē)內(nèi)測(cè)得的噪音值為70.3dB，CT6 Plug-in對(duì)于外部噪音的隔絕效果比較出色。

??在動(dòng)態(tài)噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將駕駛CT6 Plug-in分別以60km/h和80km/h的速度勻速行駛（不開(kāi)啟車(chē)內(nèi)例如空調(diào)等任何會(huì)發(fā)出聲響的設(shè)備），同時(shí)測(cè)量車(chē)輛內(nèi)部的噪音數(shù)值。

在以60km/h勻速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音值為57.8dB，表現(xiàn)不錯(cuò)。

當(dāng)車(chē)速提升至80km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音值僅僅上升到了62.3dB，變化幅度較小，隔音性能不錯(cuò)。

??（二）空氣凈化測(cè)試

??現(xiàn)如今天氣轉(zhuǎn)涼不僅僅意味著季節(jié)的變換，同時(shí)也意味著“霾”的隨之而來(lái)，這也喚起了人們對(duì)于空氣質(zhì)量的重視程度，所以車(chē)輛是否具有空氣凈化功能，也成為了大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的參考因素之一。CT6 Plug-in的空氣凈化能力怎樣？讓我們通過(guò)下面的測(cè)試進(jìn)行了解。

我們先來(lái)看看測(cè)試當(dāng)天的外界空氣質(zhì)量。測(cè)試儀顯示車(chē)外空氣的PM2.5濃度為104μg/m^3，屬于輕度污染的程度，而甲醛濃度為0.06mg/m^3。

將測(cè)試儀放進(jìn)車(chē)內(nèi)，開(kāi)啟空調(diào)并以?xún)?nèi)循環(huán)模式運(yùn)行10分鐘后，車(chē)內(nèi)測(cè)得的PM2.5濃度為58μg/m^3，得到了有效的過(guò)濾。甲醛濃度則為0.08mg/m^3，與室外相差不大。

??（三）內(nèi)飾材質(zhì)測(cè)試

??作為一款美系豪華品牌中大型轎車(chē)，CT6 Plug-in將美系車(chē)所特有的豪華與大氣毫不保留地書(shū)寫(xiě)在內(nèi)飾中。除此之外，為了順應(yīng)購(gòu)車(chē)群體年輕化這種趨勢(shì)，整個(gè)中控臺(tái)通過(guò)大量的觸摸按鍵，營(yíng)造出了頗具科技感的氛圍。

CT6 Plug-in的內(nèi)飾同普通版基本一致，主打富有科技感的前衛(wèi)風(fēng)格。四輻式方向盤(pán)造型別致，配合金屬飾條的裝飾，未來(lái)感滿(mǎn)滿(mǎn)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)在簡(jiǎn)潔之中也吐露出設(shè)計(jì)師對(duì)鉆石切割理念的理解。

車(chē)輛前排車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，所有能夠與人手臂接觸到的地方都采用了軟性材質(zhì)包覆，觸感令人滿(mǎn)意，僅有下方的儲(chǔ)物槽采用了硬質(zhì)材料。

后排車(chē)門(mén)內(nèi)飾板采用了與前排車(chē)門(mén)完全一致的配備，軟性材質(zhì)覆蓋了絕大部分能夠與人手臂接觸到的地方，而下方的儲(chǔ)物槽則為硬質(zhì)塑料材質(zhì)。

我們用邵氏硬度計(jì)測(cè)量了CT6 Plug-in前車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上方包覆材質(zhì)的硬度，其邵氏硬度為51HA，質(zhì)地非常柔軟，用手按壓的觸感也很不錯(cuò)。

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的手枕區(qū)域采用了皮革材質(zhì)包裹，其邵氏硬度為47.5HA，柔軟的材質(zhì)在與皮膚接觸時(shí)可以提供較強(qiáng)的親和力。

即便是日常接觸頻率不高的儀表臺(tái)上部，同樣全都采用了軟性材質(zhì)包覆，其邵氏硬度為40HA，用手按壓時(shí)的觸感依舊不錯(cuò)。

采用皮革材質(zhì)包裹的前排中央扶手質(zhì)地更為柔軟，其邵氏硬度為46.5HA。

（四）乘坐舒適度測(cè)試

??拉開(kāi)車(chē)門(mén)，首先在視覺(jué)上，寬大的棕色皮質(zhì)座椅就會(huì)呈現(xiàn)出不俗的檔次感，靠背點(diǎn)綴的凱迪拉克徽標(biāo)也是身份的象征。而對(duì)于座椅的乘坐舒適性，這款美系豪華品牌轎車(chē)更不會(huì)讓人有一絲質(zhì)疑。

CT6 Plug-in的座椅采用了真皮材質(zhì)的包裹，有著極佳的觸感，座椅與乘客背部的貼合感也比較強(qiáng)，多向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能使不同體型的乘客，都能找到合適的坐姿。

CT6 Plug-in后排座椅設(shè)計(jì)與前排一致，填充物飽滿(mǎn)，只不過(guò)缺少中央頭枕還是要小小地吐槽一下。

后排中央手枕同樣為皮質(zhì)包裹，觸感上乘。打開(kāi)后是杯架和一個(gè)不小的儲(chǔ)物盒，實(shí)用性非常強(qiáng)。

后排空調(diào)出風(fēng)口下方有一大一小兩個(gè)儲(chǔ)物槽，滿(mǎn)足手機(jī)等小件物品的存放不成問(wèn)題。

體驗(yàn)者的身高為175cm，坐在CT6 Plug-in的駕駛席位置，將座椅調(diào)整至最低，保持合理的前后距離，此時(shí)所能夠獲得的頭部空余空間為一拳三指，表現(xiàn)不錯(cuò)。

保持前排座椅的位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)所能夠獲得的頭部空余空間仍有一拳，令人滿(mǎn)意；腿部空余空間則超過(guò)了兩拳，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

如何兼顧車(chē)身造型和車(chē)內(nèi)乘坐空間？凱迪拉克的設(shè)計(jì)師選擇了如圖的“偷空間”方式，但由于車(chē)頂為全黑覆蓋，所以即便頭頂空間夠用，還是會(huì)有些許壓抑感。

??（五）懸掛支撐測(cè)試

??作為一款長(zhǎng)/寬/高達(dá)到了5179mm/1879mm/1500mm，并且有著2000kg車(chē)重的中大型轎車(chē)，我們對(duì)CT6 Plug-in的繞樁并沒(méi)有報(bào)太高的期望，但實(shí)際卻比預(yù)想的感受稍好。雖然混動(dòng)系統(tǒng)中的電池組增加了額外的重量，但因?yàn)槠浔环胖迷诹撕筝S上部，所以一定程度上優(yōu)化了車(chē)身的前后配重，再配合前235mm、后265mm的胎寬，這輛“龐然大物”在繞樁時(shí)依然保持著不錯(cuò)的循跡性。另外，此車(chē)的轉(zhuǎn)向虛位也被控制在非常合理的水平。

雖然混動(dòng)系統(tǒng)中的電池組增加了額外的重量，但因?yàn)槠浔环胖迷诹撕筝S上部，所以一定程度上優(yōu)化了車(chē)身的前后配重，使得CT6 Plug-in在繞樁時(shí)依然保持著不錯(cuò)的循跡性。

在以逼近極限速度繞樁時(shí)，較大的車(chē)身還是會(huì)產(chǎn)生一定程度的側(cè)傾，但由于ESP的及時(shí)介入，輪胎始終牢牢貼在地面，還是能夠給乘客提供很強(qiáng)的信心。

?（六）舒適便利性配置

??我們此次測(cè)試的是售價(jià)為65.88萬(wàn)元的頂配車(chē)型--CT6 Plug-in 30E 領(lǐng)先型，其采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的形式。混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電機(jī)所組成。而在配置方面，這輛頂配車(chē)型基本涵蓋了一款豪華中大型轎車(chē)應(yīng)有的大部分配置。

CT6 Plug-in的方向盤(pán)采用了凱迪拉克最新的四輻式設(shè)計(jì)，尺寸適中。方向盤(pán)兩側(cè)集成了例如語(yǔ)音控制和車(chē)道偏離預(yù)警等按鍵，另外，混動(dòng)兩款車(chē)型均配有換擋撥片。

這塊清晰度非常棒的全液晶儀表盤(pán)，有著非常迅捷的切換反應(yīng)速度，并且還能顯示例如駕駛模式選擇等非常多的車(chē)輛信息。

中控臺(tái)這塊10.2的英寸中控屏，觸摸反映非常快，集成了絕大多數(shù)功能及車(chē)輛設(shè)置，造型更加簡(jiǎn)約。

音量調(diào)節(jié)也設(shè)置為觸摸式，雖然看起來(lái)滿(mǎn)富X格，但由于缺少震動(dòng)反饋，所以其操作便捷性不如物理按鍵來(lái)得更直接。

將簡(jiǎn)約進(jìn)行到底的CT6 Plug-in，即便是手套箱的開(kāi)關(guān)，也設(shè)置成了觸摸式，并且觸摸按鍵的位置還很隱蔽。

空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵是中控面板為數(shù)不多的物理按鍵，上下?lián)軇?dòng)的方式很實(shí)用。

CT6 Plug-in的擋把設(shè)計(jì)同樣未來(lái)感十足，頂部的真皮覆蓋有著非常好的觸感。與混動(dòng)系統(tǒng)所匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，擋把后方還有駕駛模式選擇按鍵。

前排手套箱內(nèi)部有兩個(gè)USB接口，可同時(shí)滿(mǎn)足主/副駕駛兩名成員的充電需求。

作為一款豪華品牌中大型轎車(chē)，可直接調(diào)節(jié)副駕座椅的“老板鍵”自然是必不可少的配置。

在后排座墊中間位置，有兩個(gè)USB接口、一個(gè)220V電源和一個(gè)點(diǎn)煙器接口，看來(lái)后排乘客絲毫不用擔(dān)心充電問(wèn)題了。

后排側(cè)窗提供有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，可為后排乘客提供相對(duì)隱私的乘坐環(huán)境。

后風(fēng)擋配有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，控制按鍵被布置在后排門(mén)板上，使用起來(lái)非常方便。

這輛頂配車(chē)型配有分段式全景天窗，前/后兩部分天窗可為乘客提供充足的采光，來(lái)彌補(bǔ)純黑車(chē)頂所帶來(lái)的些許壓抑感。

CT6 Plug-in的兩個(gè)車(chē)型均配有Bose音響，音響效果出色。此次測(cè)試的高配車(chē)型具有10個(gè)揚(yáng)聲器，而在低配車(chē)型上則有8個(gè)揚(yáng)聲器。

??編輯點(diǎn)評(píng)：新5系和新E級(jí)的接連發(fā)布，吸引走了絕大部分原本屬于CT6的目光。然而通過(guò)本次對(duì)CT6 Plug-in的舒適度測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)這輛0-100km/h加速只要5.4秒，并且官方油耗僅為1.7L/100km的豪華品牌中大型轎車(chē)，無(wú)論是在乘坐舒適性還是配置上，相比一線豪華品牌毫不遜色。相信憑借自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力，CT6 Plug-in完全有實(shí)力贏得來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及消費(fèi)者的尊重。