自動駕駛致死,人工智能何去何從?
3月23日在美國加州發(fā)生一起Model X高速撞護(hù)欄致死事故,疑似事故發(fā)生時ModelX的Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)。而在4月1日英國《每日郵報》4月1日報道,日前特斯拉已證實Model X車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生時,車輛的Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)處于開啟狀態(tài),且根據(jù)行車記錄顯示, 駕駛員Walter Huang在事故發(fā)生前6秒內(nèi)未手握方向盤,遇難人的家屬稱其非常喜愛這輛modelX,但也經(jīng)常抱怨modelx的自動駕駛輔助系統(tǒng)有偏差,總是偏向隔離帶,而在3月23日其駕駛modelx在高速行駛中撞向護(hù)欄,導(dǎo)致駕駛?cè)怂劳觥?/p>
自動駕駛是汽車高科技配置發(fā)展的一個趨勢和代表,但是智能是否能夠代替人來駕駛汽車?一部分人認(rèn)為,此事是自動駕駛發(fā)展史的個例,自動駕駛的發(fā)展腳步不會因此停止,科技未來的趨勢不會改變。
事后特斯拉稱,Autopilot系統(tǒng)具備自動剎車、加速、轉(zhuǎn)向等功能,但該系統(tǒng)只作為車輛駕駛輔助系統(tǒng)存在,因而駕駛員仍需時刻掌握方向盤。而且自2015年起, Autopilot系統(tǒng)自動駕駛車輛安全通過該路段次數(shù)高達(dá)8.5萬次,平均每天約200次,這足以證明其自動駕駛系統(tǒng)的安全性。而且,該路段的防護(hù)欄在事故發(fā)生之前被撞擊變形卻并未及時更換,可能也是導(dǎo)致事故致死發(fā)生的一大因素。
但是在此之后也有特斯拉車主進(jìn)行了實地測試,測試證明特斯拉行駛到案發(fā)地確實開始偏離,如果駕駛?cè)瞬患右钥刂埔矊蚕蜃o(hù)欄。
美國知名對沖基金經(jīng)理約翰-湯普森透露,特斯拉正處在破產(chǎn)邊緣,未來18個月內(nèi)將需要籌集約80億美元來彌補(bǔ)運營虧損、資本支出、到期債務(wù)和周轉(zhuǎn)資金需求。如果沒有華爾街銀行或私人投資者的支持,該公司很可能會在未來3到6個月內(nèi)破產(chǎn)。自動駕駛致死事件無疑給特斯拉蒙上一層陰影,導(dǎo)致特斯拉近期特斯拉股價在周一盤中一度大跌8.1%。至收盤時,該公司股價收付部分的失地,較上一交易日下跌了5.1%,在過去一年最低股價附近徘徊。特斯拉股價在今年3月累計下跌了22%,創(chuàng)出自2010年12月以來的單月最大跌幅。上周,該公司的股價累計跌幅達(dá)到了12%。以至于在四月一日馬斯克發(fā)文配圖稱特斯拉已經(jīng)不行了,將要面臨破產(chǎn)。至于是否是愚人節(jié)的笑話我們不得而知。
單就科技來說,特斯拉一直處于領(lǐng)跑的地位,也有知名人士稱特斯拉的制造工廠以及制造技術(shù)至少領(lǐng)先其他企業(yè)十年。但是不置可否,盡管像集科技于一身的特斯拉也造成了自動駕駛致死事件,而就現(xiàn)階段而言自動駕駛的成熟性只能用接近形容,從特斯拉的發(fā)言可以看出特斯拉稱自動駕駛只是輔助功能并不能脫離駕駛員控制,也就側(cè)面說明目前的自動駕駛技術(shù)絕對算不上成熟,如何走向還要再去觀察。
科技的發(fā)展注定會使你的生活更為方便,但是人工智能終究是人工所造,在目前來說我們還是只能將其當(dāng)做娛樂和輔助功能使用。或許在未來人工智能發(fā)展成熟完美,可以完全取代人為操作,但是希望在走向這一夢想的道路上能夠少一些鮮血。