也說下自己的看法吧，片面的觀點，請大家指正。
首先，我是肯定byd的，不管怎么說，借鑒也好，逆向也好，byd在短時間內(nèi)掌握了并應用了缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術，掌握了雙離合技術，（雖然以上的核心技術仍被外方控制）這在中國其他企業(yè)，特別是一某汽難以企及的。
再次，說下byd的營銷，有些行業(yè)經(jīng)驗的人都知道曾經(jīng)byd營銷的狂熱，byd的擴張不是像奇瑞那樣多品牌，而是大量4s店的誕生，導致惡性競爭，這是byd當年營銷的失誤，有興趣的baidu下。
說了那么多，切入正題：
1唐的安全性的確是一個要明確的問題，根據(jù)國產(chǎn)車一貫做法，逆向的東西大多照葫蘆畫瓢，不像日本當年那樣弄懂一下原理。加速快的確吸引大批用戶，但安全性不是簡單的加厚底盤各部件厚度，還需優(yōu)化設計。byd這方面沒有給用戶交代。
2唐的四驅(qū)，唐是在后軸加電機并經(jīng)控制，實現(xiàn)四驅(qū)。樓上的有說byd變速箱是否能承受那么大的扭矩，其實變速箱始終是連著發(fā)動機的，沒有連電機。
3唐的外觀，極速版外觀是當今街邊汽車修理鋪改裝的水平，比亞迪需要提升的設計不是那么一點點。