來自路透社的報道，富士康在近日的一份聲明中表示，公司已經(jīng)與印尼投資部及印尼電池公司、能源公司PT Indika Energy以及電動滑板車供應(yīng)商Gogoro簽署了一份諒解備忘錄，富士康將在印尼進(jìn)行電池生產(chǎn)、電動汽車零部件制造等投資。目標(biāo)是建立一個“新能源生態(tài)系統(tǒng)”，以支持東南亞國家的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

富士康投資印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)

富士康與印尼的洽談早在去年十月就開始了。2021年10月，富士康和印度尼西亞就電動汽車投資進(jìn)行了洽談，印尼投資協(xié)調(diào)委員會（BKPM）負(fù)責(zé)人巴里爾·拉哈迪拉（Bahlil Lahadalia） 與富士康董事長劉揚偉、換電供應(yīng)商Gogoro創(chuàng)辦人陸學(xué)森就“可能在印尼投資電動汽車和電池”舉行了一次專門會議。

10月底，印尼投資協(xié)調(diào)委員會(BKPM)發(fā)布了一份聲明，在聲明中，BKPM援引富士康董事長的談話表示：富士康“計劃在印尼建立一個全面的電動電池和電動汽車產(chǎn)業(yè)”，用于生產(chǎn)兩輪和四輪汽車，富士康在印尼的投資不僅僅是代工，而是希望在印尼建立一個完整的產(chǎn)業(yè)?！?/span>

富士康則表示印尼投資協(xié)調(diào)委員會(BKPM)的負(fù)責(zé)人對于投資給出了具體的激勵措施，以支持富士康未來在印尼的投資。時隔一個季度后，富士康本次最終證實了將在印尼“生產(chǎn)”電動汽車和電池的計劃。

富士康表示，本次合作旨在印度尼西亞建立“新能源生態(tài)系統(tǒng)”，還包括發(fā)展儲能系統(tǒng)、換電站以及電動汽車回收等配套產(chǎn)業(yè)。

基于雙方的合作，印度尼西亞的公司可以使用富士康的 MIH 開放平臺（富士康推出的模塊化純電動平臺）相關(guān)配套技術(shù)。不過富士康并沒有透露投資規(guī)?；蛏a(chǎn)計劃的細(xì)節(jié)。

印尼為何成戰(zhàn)略投資的重點？

東南亞一直被視為一個尚待開發(fā)的新興市場，而作為東南亞第一大市場的印尼對于正在電動汽車領(lǐng)域大展身手的富士康而言更是戰(zhàn)略要地。

印尼一直希望構(gòu)建一個完整的金屬鎳供應(yīng)鏈并最終成為全球最大的電動汽車電池生產(chǎn)基地，對于這樣一個將自身定位為全球電動汽車供應(yīng)鏈主要參與者的國家來說，富士康的進(jìn)入對印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)而言將是一個巨大的推動。

不僅僅只是富士康，韓國的現(xiàn)代汽車與LG新能源、美國的特斯拉、德國的巴斯夫以及中國的寧德時代都對投資印尼電動汽車行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣。

為了吸引投資者對印尼國內(nèi)工業(yè)的投資，印尼已經(jīng)在2020年停止了對外出口未經(jīng)加工的鎳礦，這導(dǎo)致電動汽車制造商和電池廠商都必須前往印尼進(jìn)行投資設(shè)廠，才能繼續(xù)獲得金屬鎳的資源。

目前LG和寧德時代已經(jīng)與印尼政府達(dá)成了在該國建設(shè)鋰電池工廠的協(xié)議。

2021年3月，印尼成立了一家國有電池控股公司，計劃在五年內(nèi)建立一個涵蓋從上游開發(fā)（開采電動汽車電池原材料）到下游制造（電池和整車制造）的綜合性行業(yè)。

7月份，印尼政府在雅加達(dá)宣布，已經(jīng)創(chuàng)建了一個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，包括生產(chǎn)商、電池生產(chǎn)商、試點項目、消費者以及充電站和試點項目等基礎(chǔ)設(shè)施。印尼能夠支持從原材料、煉油廠、電池制造和電池組裝、電動汽車制造到電動汽車回收的電動汽車電池供應(yīng)鏈，而印尼的最終目標(biāo)，是成為世界上最大的電動汽車電池生產(chǎn)國。

富士康的電動汽車夢

為了實現(xiàn)公司全球投資的多元化，挽救代工業(yè)務(wù)份額下降帶來的影響，近年來富士康及其母公司鴻海在工業(yè)機器人、數(shù)字醫(yī)療和電動汽車等領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投資。

對于其中最為看重的電動汽車業(yè)務(wù)，富士康不惜砸下重金，對動力電池、電機和電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資。

在去年10月份的科技日活動上，富士康母公司鴻海正式發(fā)布Model C、Model E、Model T三款電動汽車，三款車型均基于鴻華先進(jìn)公司自主平臺打造。

鴻海董事長劉揚偉向媒體表示，富士康為電動汽車業(yè)務(wù)定下的目標(biāo)是：5年內(nèi)年營收額達(dá)到350億美元（約 2250.5 億元人民幣），劉揚偉把這稱為一個必須要實現(xiàn)的目標(biāo)。

郭臺銘認(rèn)為，電動汽車將不可避免地成為全球趨勢，作為世界上最大和最昂貴的智能電子設(shè)備，富士康可以依托現(xiàn)有的電子工業(yè)制造基礎(chǔ)擴大在電動汽車(EV)行業(yè)的影響力。

富士康承諾將建立一個開放的平臺，向車企提供包括電池和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在內(nèi)的電動汽車關(guān)鍵零部件，以在2025年至2027年間實現(xiàn)為全球10%的電動汽車（約300萬輛）供應(yīng)配件或提供服務(wù)的目標(biāo)。

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