最近有很多關于歷史的事實表明,特斯拉不再是世界上最大的電動汽車制造商。據各報紙和新聞機構稱,中國公司比亞迪已超越美國公司成為最受歡迎的電動汽車品牌。但那不是真的。

與特斯拉不同,比亞迪還生產其他不完全電動的車輛。除了著名的零排放的汽車,公司也提供大量的插入式雜交車.比亞迪將這兩個類別放在一起,在2023年銷售了302萬輛"新能源汽車",品牌稱之為。

這顯然比同一時期特斯拉交付的181萬輛車大得多。不過,比亞迪的分類顯示144萬插入式混合動力車和157萬全電動汽車。結果,特斯拉的總數仍然比比亞迪高出15%。伊隆·馬斯克的公司仍然是世界領先者。

誰有最大的增長潛力?

但是,一個是現在,另一個是未來2024.當特斯拉他寄了一份健康的38%其2022年業績的增長,其中國競爭對手的銷售額增長73%.增長率的差異表明,美國品牌正在減緩其增長,并達到頂峰,除非電腦卡車很好的銷售抵消了預期的溫和增長率模式3和Y型今年。

與此同時,比亞迪最終不僅在國內市場上,而且在國外也在起飛。更完整的范圍包括14種不同的電動型號在A,B,D,E和多功能車C和D,世界上最流行的部分。特斯拉提供了四個型號的D和E部分和多功能車D和E,加上未來的數碼卡車,這沒有全球的潛力。

提及每個汽車制造商的不同定位也很重要。盡管特斯拉在過去12個月里幾次降低了價格,但它將自己定位為一個針對發達經濟體客戶的半優質制造商:美國和加拿大、歐洲、韓國、澳大利亞和新西蘭、臺灣、香港和中國。

比亞迪的力量

比亞迪其范圍同樣適用于發達國家和新出現的市場。與特斯拉相比,這可能是它最大的力量。它使世界各地的許多人都能電動駕駛。考慮到特斯拉預計的下一代車將看不到曙光,比亞迪將繼續有機會在印度、拉丁美洲、東南亞、非洲和中亞等市場銷售其汽車。新興市場大約五分之一全球輕型車銷售。

基于以上事實,我個人預測比亞迪將超越特斯拉它的電動車到年底就會出現。除了在新興市場不斷增長的業務外,該公司在歐洲的業務也越來越多。

它是否能夠在沒有美國存在的情況下主宰電力世界?