Stellantis集團(tuán)的高管近期表示，未來(lái)在該集團(tuán)旗下四大新平臺(tái)上誕生的車輛將共享3種不同的電驅(qū)模塊，且可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、全驅(qū)及4xe插電混合動(dòng)力等多種驅(qū)動(dòng)形式。

例如，該集團(tuán)最新的Jeep大切諾基車型就將采用4xe插混動(dòng)力系統(tǒng)。

Stellantis集團(tuán)于今年1月，由菲亞特克萊斯勒汽車與PSA集團(tuán)合并而成，是目前全球第四大汽車制造商。

這些被稱為“STLA”的汽車制造平臺(tái)將用于開(kāi)發(fā)和制造車身長(zhǎng)度為4.57-5.18米、車身寬度為1.83-2.29米的車輛。

Stellantis集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官拉爾夫·吉爾斯（Ralph Gilles）近期表示，STLA平臺(tái)的電池安裝位置低、電力驅(qū)動(dòng)模塊位于汽車的尾部，這一特點(diǎn)將為汽車設(shè)計(jì)提供極大的靈活性。

吉爾斯稱，該平臺(tái)將在未來(lái)3-5年內(nèi)生產(chǎn)8款新車，其中包括“能夠進(jìn)行長(zhǎng)途續(xù)航的豪華轎車、無(wú)所不能的肌肉車、位于市場(chǎng)核心的SUV、越野能力突出的Jeep以及中型皮卡”。這些車型或?qū)⒌顷懭蚴袌?chǎng)。

Stellantis集團(tuán)首席工程官哈拉德·韋斯特（Harald Wester）表示，出自STLA平臺(tái)的車輛，其續(xù)航里程最高可達(dá)800公里。

未來(lái)，Stellantis集團(tuán)旗下的四大平臺(tái)將高度模塊化，并將共享電驅(qū)單元等技術(shù)，以提高規(guī)模效應(yīng)及利潤(rùn)率。Stellantis集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2026年，該公司的利潤(rùn)率有望達(dá)到10%。

出自上述四大平臺(tái)的車輛在單次充電后，能夠提供500-800公里的續(xù)航里程。在使用快充的情況下，每分鐘補(bǔ)充的電量大約能夠支持32公里的行駛里程。

“這些平臺(tái)將為各品牌解鎖新的技能，并將新車的效率和性能提升到一個(gè)新的水平。”韋斯特補(bǔ)充道。

對(duì)于小型車型，Stellantis集團(tuán)將從2026年開(kāi)始用STLA Small平臺(tái)，取代現(xiàn)有的第二代eCMP多能源平臺(tái)（支持純電動(dòng)動(dòng)力總成），該平臺(tái)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品在續(xù)航里程方面有望達(dá)到480公里。

對(duì)于緊湊車型，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃從2023年年中開(kāi)始啟用STLA Medium平臺(tái)，其最高支持的新車?yán)m(xù)航里程將超過(guò)690公里。目前，Stellantis集團(tuán)旗下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的緊湊車和中型車均基于EMP2平臺(tái)開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)支持生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，但不支持純電動(dòng)汽車。

這一中型車架構(gòu)預(yù)計(jì)將與重新設(shè)計(jì)的標(biāo)致3008緊湊型SUV一同亮相，該平臺(tái)此前被稱作eVMP平臺(tái)。

對(duì)于尺寸更大的車型，STLA Large平臺(tái)將從2023年年中開(kāi)始發(fā)揮作用，其支持的新車?yán)m(xù)航里程將超過(guò)800公里。

對(duì)于采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的輕卡和SUV車型，Stellantis集團(tuán)將從2024年開(kāi)始使用STLA Frame平臺(tái)，其新車?yán)m(xù)航里程將超過(guò)480公里。

與此同時(shí)，STLA Frame平臺(tái)還將用于生產(chǎn)類似Ram 1500這樣的皮卡以及大型SUV。Stellantis集團(tuán)將在這些產(chǎn)品上配備純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)或被該集團(tuán)稱作“ Range Electric Paradigm Breaker （REPB）”的新型電動(dòng)化解決方案。

關(guān)于后者，Stellantis集團(tuán)并沒(méi)有披露太多技術(shù)細(xì)節(jié)。外界猜測(cè)，所謂“REPB”有點(diǎn)類似現(xiàn)在的增程式電驅(qū)概念，或是氫燃料動(dòng)力，也有可能是采用換電理念的動(dòng)力系統(tǒng)。

“這將幫助消費(fèi)者充分享受電動(dòng)出行的好處，且不會(huì)產(chǎn)生里程焦慮。”Stellantis集團(tuán)負(fù)責(zé)產(chǎn)品線和項(xiàng)目工程的高管帕特里斯·盧卡斯（Patrice Lucas）表示。

盧卡斯說(shuō)，上述這些平臺(tái)將共享組件，以提高盈利能力。他補(bǔ)充說(shuō)，每個(gè)平臺(tái)的年銷量將高達(dá)200萬(wàn)臺(tái)，為Stellantis集團(tuán)創(chuàng)造了“真正的成功因素”。

四個(gè)平臺(tái)上的車輛將共享3種不同的電驅(qū)模塊，包括電動(dòng)機(jī)、變速器和逆變器。通過(guò)電驅(qū)模塊，車輛的驅(qū)動(dòng)形式可支持前驅(qū)、后驅(qū)和全輪驅(qū)動(dòng)以及 4xe插電式混合動(dòng)力形式。

STLA平臺(tái)是Stellantis集團(tuán)300億歐元投資計(jì)劃的關(guān)鍵部分，該計(jì)劃旨在到2025年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品線的電動(dòng)化。

“這（電動(dòng)化）對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是前所未有的轉(zhuǎn)變，時(shí)間窗口非常緊湊，且變化幅度很大。”Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）說(shuō)。他承認(rèn)，這種過(guò)渡并不容易。

“這牽涉到大量的工作。”他說(shuō)，“我們幾乎同時(shí)開(kāi)發(fā)了4個(gè)以純電動(dòng)為重點(diǎn)的全新平臺(tái)，當(dāng)中還包括電動(dòng)機(jī)、變速器的開(kāi)發(fā)以及電池工廠的建設(shè)。可以說(shuō)，其中的執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。”