芯智駕──集萃產(chǎn)學研企名家觀點，全面剖析AI芯片、第三代半導體等在汽車“大變形”時代的機會與挑戰(zhàn)！

集微網(wǎng)消息，始于去年下半年的汽車芯片短缺至今仍在延續(xù)和加劇，給全球汽車行業(yè)帶來持續(xù)性的減產(chǎn)影響，全球汽車咨詢機構AutoForecast Solutions（以下簡稱“AFS”）最新數(shù)據(jù)顯示，預計2021年全球將減產(chǎn)汽車超1000萬輛，達1015萬輛；AFS同時稱，亞太地區(qū)和北美地區(qū)的汽車減產(chǎn)量最為嚴重。

中國電動汽車銷量領銜全球

今年上半年，中國大陸電動汽車累計銷量為110萬輛，幾乎等同于2020年全年的電動汽車銷量。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年中國新能源汽車銷量為136.7萬輛，其中電動汽車銷量為111.5萬輛，乘用車與商用車的比例為89：11。

基于中國大陸市場電動汽車的快速發(fā)展，Canalys首席分析師兼副總裁Chris Jones表示，2021年，中國大陸市場電動汽車銷量將會同比翻倍。

其中，上半年電動汽車銷量排名靠前的品牌有汽通用五菱（18.96萬輛）、特斯拉中國（17.28萬輛，其中在華銷量為13.1萬輛）、比亞迪（15.33萬輛）、廣汽埃安（6.72萬輛）、長安歐拉（5.25萬輛）、長城魏牌汽車（5萬輛）、蔚來汽車（4.2萬輛）、小鵬汽車（3.07萬輛）、理想汽車（3.02萬輛）等。

如上品牌在售電動汽車車型涵蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車、小型城市車等，上半年最暢銷的10款車型中，有4款為小型城市車，五菱MINI正是其中之一，也是中國市場最受歡迎車型之一，與該車型類似的還有長安歐拉。

除了如上品牌，哪吒汽車、零跑汽車、幾何汽車、威馬汽車、愛馳汽車等也是中國大陸專注于電動汽車的新品牌，也有著不錯的銷量及影響力。

需要說明的是，中國大陸還有一批純電動汽車品牌在醞釀之中，其中手機銷量位居全球前三的小米，也在今年上半年官宣進入電動汽車領域，計劃初期投入100億美元造車，目前各項工作正在有條不紊進行中。Jones認為，小米如果想加入電動汽車高端市場的競爭，就必須確保第一輛車在技術上趕上或超過特斯拉，且在價格上不相上下甚至占據(jù)優(yōu)勢，而這絕非易事。此外，恒大汽車、寶能汽車、創(chuàng)維汽車、集度汽車、極氪汽車等電動汽車新品牌也在籌備之中，部分品牌或將加速迎來量產(chǎn)。

歐洲市場電動汽車滲透率全球最高

截至目前，歐洲市場是電動汽車滲透率最高的地區(qū)，部分國家的電動汽車占新車銷量已超過1/4，而挪威的電動汽車占新車銷量比重更是高達8成以上，無疑已成為全球電動汽車滲透率最高的國家之一。

據(jù)統(tǒng)計，歐洲7國中，今年上半年電動汽車滲透率排名靠前的國家有挪威（82.63%）、瑞典（40.2%）、德國（22.56%）、法國（15.9%）、英國（約15%）、意大利（8.51%）、西班牙（6.09%）。

Canalys分析認為，歐洲電動汽車滲透率高，與該地區(qū)政策分不開。目前歐盟已為汽車制造商設定了碳排放目標，而歐洲各國也鼓勵車企發(fā)展電動汽車，并為此制定了相關鼓勵消費的措施。在停售燃油車目標的催促下，歐洲車企正在加快擴大電動汽車生產(chǎn)線。其中，全球電動汽車知名品牌特斯拉也已在德國投建電動汽車及動力電池超級工廠，根據(jù)特斯拉計劃，該工廠產(chǎn)能設計為1萬輛/周，年產(chǎn)能折合約50萬輛/年。

美國欲擺脫困局后來居上

眾所周知，美國是全球僅次于中國大陸的第二大汽車市場，但其在電動汽車領域，一直落后于中國及歐洲。根據(jù)Canalys統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國電動汽車全球市場份額不足10%，這還是在時下全球最大電動汽車制造商特斯拉的拉動下才取得的成就。

為此，美國新任總統(tǒng)拜登提出了一項投資規(guī)模高達1740億美元的電動汽車發(fā)展計劃，希望以此大力推進美國汽車電動化發(fā)展，改變目前被動的局面。拜登一項行政令規(guī)定，美國到2030年銷售的所有新車中有一半將是“零排放”車型，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車和插電式混合動力汽車。為推動這項計劃，拜登政府召集了通用汽車、福特和Stellantis以及汽車工人聯(lián)盟（UAW）的代表共同商議，以加速美國汽車電動化發(fā)展。

公開信息顯示，通用汽車已成為美國傳統(tǒng)主機廠推動汽車電動化的領導者之一，在拜登新政之前，通用已經(jīng)在開展各項電動化規(guī)劃，其2020年-2025年期間對汽車電動化及智能化投入的資金，一直在不斷上調，已從初期的200億美元提升到了近期的350億美元，預計到2025年底在全球推出30款純電動車型，同時實現(xiàn)100萬輛的電動汽車銷售。

另一家美國汽車制造商福特也啟動了投資規(guī)模達56億美元的“藍瓦城”動力電池制造計劃，以滿足其未來100萬輛純電動車型的量產(chǎn)需求，主要用于福特和林肯兩大品牌新能源車型。

從汽車品牌看，今年上半年電動汽車銷量最高的是特斯拉，其全球市場份額約為15%；位居第二的是大眾集團，約占據(jù)全球13%的市場份額；第三~第五名分別為上汽通用五菱（11%）、寶馬集團（6%）以及Stellantis（6%）。

特斯拉雖然占據(jù)全球電動汽車市場第一，但其地位正遭受其他電動汽車品牌的挑戰(zhàn)。在歐洲，特斯拉與大眾集團的競爭日益激烈，福特汽車前CEO馬克-菲爾茲在6月初透露，特斯拉正面臨自己的創(chuàng)新所帶來的后果，大眾目前在歐洲電動汽車市場已處于領先地位。大眾計劃到2025年每年銷售150萬輛電動車，其中ID.4將占到50萬輛，LMC Automotive分析師稱，大眾汽車已經(jīng)有望在2025年超越特斯拉的全球市場份額。

而在中國市場，特斯拉不僅面臨眾多傳統(tǒng)汽車廠商競爭，還面臨諸多電動汽車新品牌瓜分市場的窘境。在今年前6個月的在華汽車銷量中，其僅在2月和3月的汽車銷量超過比亞迪，其余各月均為落后狀態(tài)。進入下半年，特斯拉在華汽車銷量更是被比亞迪遙遙領先。

需要說明的是，拜登如上美國發(fā)展電動汽車計劃中，特斯拉未在邀請之列。（校對/James）