1月，嵐圖汽車交付新車8009輛，同比增長14%，迎來新年“開門紅”。為全力沖刺年產20萬輛目標，蛇年伊始，嵐圖工廠便籌劃啟動“3S2G”（3個班次、2個團隊）雙班生產，全力推進產能提升，確保高質高效供應市場。

“3S2G”雙班生產是嵐圖工廠首次運用的全新協同生產機制，將在產能活用、降本增效等方面做出重要突破。嵐圖汽車總裝工廠總監胡勇介紹，春節假期后復工，工廠很快便達到滿產狀態。為完成2025年目標任務，早在去年，嵐圖工廠已提出“3S2G”雙班生產的構想，協調云峰工廠的一個班次員工至嵐圖工廠，與嵐圖工廠現有的兩個班次組成生產節拍分別為30JPH、15JPH的兩個團隊，在全力保障市場供應的同時進一步盤活集團內部資源。

2月14日是“3S2G”雙班生產試運行的第一天，記者在嵐圖汽車總裝工廠看到，生產線井然有序、設備高效運轉，員工們精神飽滿地投入生產，現場一派繁忙而充滿活力的景象。

嵐圖工廠高級總監助理、制造技術部門總監陳關國負責跟蹤生產情況、應對異常問題。每年春節，陳關國都選擇提前結束假期，與生產一線一起復工，保證節后生產順利。與以往不同的是，今年他的工作內容新增了云峰工廠與嵐圖工廠的協同、安全培訓、到崗學習、技能鑒定等雙班生產的啟動準備工作。因此，今年2月3日，陳關國便從襄陽老家回到了工廠。

為使云峰工廠員工盡快適應滿負荷生產狀態，嵐圖工廠制定了白班15JPH、晚班30JPH的工作制度，將白班安排給云峰工廠員工，將晚班留給嵐圖工廠員工。“嵐圖工廠員工已經過去年雙班生產的歷練。”陳關國笑著說，“現在大家雖然累，但都有必須向前走、在新能源領域開辟出一條道路的信念?！?/p>

2月14日下午的氣溫并不高，記者如約見到匆匆趕來的王云時，他已經在生產現場和會議室來回跑了大半天，一身都是汗。

王云是嵐圖汽車總裝工廠經理，負責生產組織、統籌協調、人員運行排布等現場協調工作。雙班生產試運行之前，他就與團隊成員對15JPH生產人員的技能及雙班生產準備情況進行了多次討論，并對部分班組的運行情況進行抽查和診斷，確保雙班生產試運行進展順利。

王云說，開啟雙班生產最大的難點在于兩地資源的協調、非直屬人員的管理以及現場崗位和設備的重新調整。在兼顧生產任務和人員磨合的過程中盡快提高運行效率和生產質量，是雙班生產必須達到的效果。為此，嵐圖工廠優化了現場管理體系和品質保證體系，確保產品質量和交付工作順利推進?！鞍凑债斍暗纳a狀況，我們一季度的產量還將有所提升，年初的計劃肯定可以達成?！彼麛蒯斀罔F地說。

2月14日晚8點，胡勇高興地告訴記者，雙班生產試運行狀態達到了預期，完成了當日驗證產量。2月17日，嵐圖工廠全面啟動“3S2G”（3個班次、2個團隊）雙班生產，可顯著提升生產節拍，提高產出約50%。

“今年生產壓力比較大，工廠在保證協同生產效率的同時，還在積極籌備新車試作和年度重點課題改善等工作，為高質量達成年度目標任務、支撐東風新能源躍遷做足準備。”胡勇說。