隨著新能源汽車進入大眾的視野，近幾年新能源電動汽車在我國迅速發(fā)展，銷量連續(xù)5年來居世界首位。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年底，我國的新能源汽車保有量已經(jīng)超過500萬輛，占全球總量的50%以上。

雖然保有量挺高，在市場上也很受歡迎，但是新能源電動汽車目前面臨的亟待解決的問題，那就是充電問題。新能源汽車蓄電池容量有限、續(xù)航里程短，新能源車主充電難、充電樁分散不好找、充電太費時……

目前，國內(nèi)的新能源電動汽車的充電模式，以充電樁的分散式補電為主。在充電樁充電，動輒需要幾小時的充電時間，對于車主來說，充電時間長，等待充電時間久，如果車主有急事的話，會帶來很大的不方便。

相對于充電樁長達數(shù)小時的充電時間，新能源汽車換電最多需要15分鐘。新能源汽車的新能源汽車的換電模式即“車電分離”，將電動車和電池拆分，當(dāng)新能源汽車電量不足時，車主只需到換電站更換一塊滿電的電池即可繼續(xù)使用車輛，整個過程只需要花費幾分鐘，就可以搞定。這樣大大節(jié)省了充電時間，為大部分車主解決燃眉之急。

為新能源提供“換電”的地方叫做充換電站，既可以為新能源汽車充電，也可以提供換電。目前，相對于居高不下的新能源汽車保有量，全國建成的充電樁并不多，充換電站就更少了。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，全國共有充電樁80.7萬臺。同期，全國換電站總量共555座，不及充電樁總量的0.07%。所以，很多車主想要通過換電模式來解決自己電動汽車的充電問題，困難重重，有時候，跑到幾十公里之外的地方，才能找到一個充換電站，但是，自己的車電池續(xù)航里程已經(jīng)不夠了。

所以，目前，建立更多的充換電站，或許能夠緩解電動汽車不斷增多和充電樁稀缺產(chǎn)生的矛盾。就在昨天，一個大消息震動了新能源汽車車主圈。

4月15日，中國石化對外承諾，到2025年充換電站將達到5000座，為我國電動汽車的發(fā)展提供保障。

而且，中石化與蔚來合作建設(shè)的首座換電站已經(jīng)正式投入運用，在這個換電站，用戶無需下車，在車內(nèi)就可以為車主完成換電業(yè)務(wù)。一天可以為312輛車主提供換電業(yè)務(wù)，而且換電時間非常快，最快能在為4分30秒內(nèi)完成。

傳統(tǒng)燃油能源巨頭和電動造車新勢力，兩個原本讓人看上去頗有些“水火不容”的企業(yè)，走到了一起，如果未來充換電站能夠更多的普及，將給更多車主帶來便利。

畢竟相對于充電樁動輒數(shù)小時的充電時間，換電只需要短短幾分鐘。雖然從費用方面來看，相對于充電，換電的費用比較高。但是它比燃油費用低很多，約便宜55%，所以說優(yōu)勢還是很明顯的。而且，從長遠來看，換電模式換電模式省去了車主更換電池的費用，這個費用高達幾萬元，這對于車主來說又是一個相當(dāng)利好的消息！

但是，新能源的換電模式也存在著兩大問題，電池的標(biāo)準(zhǔn)化問題，還有換電池的方式怎樣更便利？如何解決這兩大痛點，還需要走很長的路。